北海道新聞に載っている内容ですが
日ハムボールパーク、新駅開設なら引き込み線 北広島駅活用ならホーム増設も
２０１８．０４．２７ ０８：００ 北海道新聞
プロ野球北海道日本ハムの新球場を核としたボールパーク（ＢＰ）の建設候補地が
北広島市に決まったことを受け、交通アクセスで最大の焦点となる鉄道輸送力の増強に向け、
同市とＪＲ北海道の間で協議している施設整備構想の全容が２６日分かった。
球場隣接の新駅を造る場合はＪＲ千歳線から分岐する「引き込み線」方式とし、ＢＰ始終発の列車を
運行できるようにする。
現北広島駅を活用する場合、ホームを２面新設し、観戦客の輸送に備える。
北広島駅とＢＰの建設候補地「きたひろしま総合運動公園」予定地は約１・５㎞離れ、
徒歩約２０分かかる。３万～３万５千人収容の球場が満員になると、
１万人前後がＪＲを使うと予想され、安全対策を兼ねた設備新設が欠かせない。
新駅案では千歳線本線からの引き込み線方式とし、駅はＢＰ敷地内に造って始終点とする構想が浮上。
千歳線は特急、快速、普通列車に加え、貨物列車も走る道内随一の過密路線で、
新駅を本線に造ると運行ダイヤが組めなくなる恐れがある。
新駅が始終発となれば他の駅からの乗客がおらず、ナイター後の混雑緩和につながるほか、
新駅発着の列車の本数も柔軟に設定できる可能性がある。
本線の列車運行に支障をきたさないよう、札幌方面からの引き込み線には立体交差を造る。
総工費は駅舎を含めて１００億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。
新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示しているが、負担のあり方が
大きな課題になりそうだ。
一方、現在の北広島駅を使う場合、本線両側の空いている土地に新ホーム２面の整備を検討。
現在のホームと合わせ、４面となる。
この場合も、将来はＢＰ向けに北広島駅を始発、終点とする列車の運行が視野に入るとみられる。
新ホームは、利用者が階段を上がらずに出入りできる臨時改札口を設ける構造が有力。
ＩＣカード乗車券専用とし、混雑を避ける案もある。
現駅活用案の費用は、新駅建設より大幅に安くなるという。
ただ、ＢＰと距離があり、駅までのバス輸送などの検討も必要になる。
ＪＲと北広島市、球団の３者は近く始まる実務者協議で、両案について施設規模や費用の負担割合を
議論する。
課題の鉄道輸送で合意できれば、ＢＰ構想の実現性が高まりそうだ。
鉄道以外では、ＢＰと札幌市内の主要地下鉄駅を結ぶバスも多数運行する必要がある。
（栗田直樹、石田礼、十亀敬介）
という事なのですが、引き込みら方式（新千歳空港駅と同じ形式）と、
ホーム増設の２つの案という事なのですが
どちらにしても、列車を増便しなければいけませんよね
ホーム増設の場合、ＩＣカード専用改札をメインにするのはいいと思いますが
１つくらいは、有人改札窓口をつけておくのがいいと思いますね
そしてその前から、シャトルバスに乗れるようにすればいいと思いますね