読売新聞 北海道版に乗っている記事ですが
観光列車、中古車両で短距離を
２０１７．０２．１４ 読売新聞 北海道版
以前走っていたフラノエクスプレス
道内での観光列車の実現可能性を探る北海道庁の検討会議
（座長・吉見宏北海道大副学長）の最終会合が１３日、札幌市内で開かれ、
当面は中古車両を活用した、日帰り可能な短距離ルートでの運行案を提示した。
また季節ごとに最適なルートモデルを確立すべきだとし、
早期運行が可能な酷寒冷地仕様の中古気動車の購入・改造などにかかる
初期費用に１億３０００万円を見込んだ。
そのモデルケースとして夏の富良野線「ラベンダールート」
（旭川～富良野～滝川間１０９・４㎞、所要４時間）を例示。
定員８０人で、年間１２０回運行、料金１人１万５０００円で食事などを提供すると、
年間３０００万円の黒字になると試算。
沿線９市町への経済効果は年間９０００万円に上るという。
事業の実施主体は民間企業や第３セクター、地域協議会など様々な形態の検討が
必要だとする一方、車両の運転・保守整備は、専門人材や施設を持つＪＲ北海道に
委託すべきだと指摘。
資金調達の手段には国や自治体の補助金、寄付金、クラウドファンディングなどを挙げた。
将来的には、新型気動車両の導入や、収益性の高い周遊型・長距離ルートなども
取り入れることも提示している。
吉見座長は「北海道観光のリピーターを増やすには、移動を楽しむ仕組み作りが必要で、
実現できる提案を検討してきた。
まずは中古車両を使った短いルートから始め、
うまくいけば新たな投資につながるだろう」と述べた。