北海道新聞にのっている記事ですが
北海道新幹線・新函館北斗～東京 １日１往復
「４時間の壁」突破か 航空機利用との分岐点
２０１４．０６．２７ ０７：３０ ２０１４．０６．２７ ０９：５３ 更新 北海道新聞
【函館】２０１６年３月予定の北海道新幹線開業に合わせて、
新函館北斗～東京間が１日１往復ながら、
地元が念願していた「４時間の壁」を破る可能性が高まってきた。
ただ、新幹線と貨物列車がすれ違う共用走行区間での
全面的な高速走行のめどは立っておらず、
在来線と同じ速度で走らざるを得ない状況が当面続くため、
本物の「新幹線」と呼べる乗り物になるには
まだ時間がかかりそうだ。
「４時間」は、鉄道を選ぶか航空機を選ぶかの境目とされる。
国土交通省の統計によると、新幹線の所要時間が、約４時間５０分の
東京～福岡間は、鉄道と航空機の利用割合が８対９２だが、
約３時間５０分の東京～広島間は５６対４４に逆転する。
九州新幹線全線開業に伴い「４時間の壁」が破られた
大阪～鹿児島間は鉄道利用が１割程度から３割に増えた。
ただ、３時間台を実現できる便は、奥津軽いまべつ（青森県今別町）と
木古内の両駅を素通りする。本来のスピードである時速２６０キロで
全線を走れる便は開業３年目から、しかも１日１往復程度にとどまる。
協議会では、国交省の担当者が、全線高速化に向けた対策として、
《１》貨物列車とすれ違う時に新幹線を減速するシステム開発
《２》貨物専用新幹線（新幹線に貨物列車を積み込むトレイン・オン・トレイン）の
導入を説明。
ただ、いずれも実現の時期は不透明だ。
＜北海道新聞６月２７日朝刊掲載＞