7時半起床～
M教官復活してくれたみたい！！よかった
朝食後、一息入れて午前のフライト訓練へ Let's GO!
まずはチノでタッチアンドゴー訓練
M教官・・・ほとんど操縦桿を握らず
おー もしやソロ・フライトへ向けてのテストだな？！と思いノーザンホーク気合が入る
まだ、風がある中での着陸はがうまくいかない・・・けど何とか一人で操作できるレベルになってきた
チノ空港でのタッチアンドゴー2周済ませて、近所のコロナ空港へ
コロナ空港はチノよりも風が強いケースがあり要注意だ。特に下からの吹上（上昇気流）があるので、ファイナルアプローチ（最終着陸進入）でなかなか高度が下がらないケース多々あり。
コロナでもM教官のサポートはほとんどなし
間違いない！！ ソロ・フライト（教官乗らずに一人で操縦する）に出していいかの判断をしているのでしょう
コロナ空港でタッチアンドゴーを３周やって、再びチノへ
チノでタッチアンドゴーを１周やってFull Stop!（フライトおしまい）
ATCも慣れてきた。つまり、操縦操作に余裕がでてきたからATCも聞き取れるようになってきたのかな。
午後のフライトはチノで再びタッチアンドゴー
午前と違うのは”風”！ 午後はいつも風が出てくる。いつも風が穏やかな状況とは限らないので、風向きを把握して着陸時に適切な操作をしないといけない。基本は機首を滑走路中心に合わせて着陸すること。風があるとこれが難しい・・・右に左に機体が流されないように、ヨーク(操縦桿を左右に回す微調整）やラダー操作がキーとなる。
午後もM教官は特にサポートせずじっと我慢？！しながら観察している
ノーザンホークは・・・（着陸体勢）機体を中心線に合わせるよう、ちょっとドタバタ気味・・・必死です
タッチアンドゴーを4周やって終了
まぁ、M教官が手を出さなかったということは、致命的な誤操作はなかったってことかな。
本日のフライト訓練は合計90分強
訓練終了後、M教官から明日ソロだぞ！！と言われた
よっしゃー！！
今日までの合計フライト時間は13時間強。まぁ順調でしょう！
夜は、ワクワク感とちょびっとの不安（着陸）が入り混じり興奮気味でした
ATCの一人シミュレーションをしながら就寝・・・