7時半起床～
引き続きチノ空港にてタッチアンドゴー訓練だ
当面の課題は、やはり着陸・・・
何とか一人で着陸できるレベルにはなったが、まだまだ不完全っす。特に風が強いとき、ほっとくと機体は滑走路中心から外れちゃうし、機首も滑走路中心線に対して左右にずれてしまう。
ラダーをうまく使いこなして機首を滑走路に対してまっすぐにして、スムースに接地操作をしなければならない。このラダー操作の力加減が・・・まだ自分の物になっていない。場数を踏むしかないのかなぁ。
本日の訓練は1時間
ノーザンホークの訓練後、バロン（双発機）の訓練機に同乗～～ 勉強になるからね。
訓練内容は、チノから割と近いRiverside空港でのタッチアンドゴーおよび1つのエンジンをカットして（つまりもう一つのエンジンのみで）安定した飛行を試みる訓練が中心だった
札幌で習った手順を思い出しながらじーっと観察
常に片手で操縦していたのが気になった・・・
動画
昨日に引き続いて日本から訓練生が到着した。彼もやはり連休を利用しての訓練で今回の目標はPrivate Pilotライセンス取得（実技試験合格）が目標らしい。1週間の滞在で、試験に向けて仕上げを行う予定。時差ボケがつらそう・・・（かわいそうに・・・）
日が変わって午前2時・・・
双発機の訓練とその実技試験を受けにアリゾナのフライトスクール（Sheble Aviation)へ昨日に日本からやってきたS君が出発。朝7時から座学スタートらしい。。。M教官の奥さんが運転手（大変だ！）
どうやら、Sheble Aviationはアリゾナ州のKingmanという街からBullheadへ移転したらしい。短期間で格安で（技量とはともかく）ライセンスを取得できるようなので、ノーザンホークも双発機のライセンス（Multi engine)をここで受ける予定
ところで、日焼けして・・・顔がヒリヒリしてきたぞ クリーム塗らないとまずいな・・・
