8時に起床～
今日寝言で・・・「西の空港じゃだめだ ｘｘｘ空港に向かうぞ！！」と言っていたらしい・・・ノーザンホークの寝言はすごいらしいが（友人によると）、通常は寝言で宇宙語（？）をしゃべるようで理解不能らしいが、今回ははっきり日本語で言っていたらしい。
M教官が、「こいつ 相当飛びたいんだな」と思ってくれたのでナイス・タイミングでした
午前中はエンジン組み立て最終フェーズ
プラグを取りつけて
エンジンスタート！！！
おーエンジン良好～～ GOOOOOOD！
よーし、今日飛べるぞぉ♪（興奮気味）
エンジン・カウルを付けて、昼飯もそこそこに・・・いざ出陣だ（この時を待ってたよ～）
札幌での訓練最終日から10日程経っていたが、手のひらの汗はなく、足の震えも一切ない。知らぬ間にちょっと心に余裕が出来たのかな。
ATC（航空管制）はM教官に担当（管制としゃべってる余裕は・・・ノーザンホークにはありません・・・）
ランウェイ（滑走路）の手前の *ランナップ・エリアで最終チェック！問題なし
Runway 26L Ready for take off!!
エンジン フルパワー！！
あれ？ちょっと感触が違う・・・
札幌の訓練機とは同型なのは間違いない（C172)んだけど、操縦桿を握る感触も違えば、その重たさも違う。一番違うのは・・・ヘッドセットを付けていること。札幌では付けていなかったので、エンジンが直に耳に入ってきた。ヘッドセット付だと、意外と静か・・・ま、これはすぐに慣れるでしょう。
といことで、慌てて何とか離陸（へなちゃこ）・・・した感じで・・・（汗）
上空に上がって水平飛行になったら、そのまま水平旋回（20度、30度、45度Bank)
右、左、右、左とちょうどS字を描くように旋回を繰り返す
まだ、肩の力が入っているようだ。M教官の「リラ～ックス！」という言葉を良く聞く
その後、隣のコロナ空港へ着陸＝＞すぐにTaxi back（着陸して離陸ポイントへすぐに戻る）＝＞離陸して、チノ空港へ戻った
景色を見る余裕はそれほどなかったけど、高いビルはなく、地表は茶色のモノトーンのイメージ
高高度ではLA空港へ向かう旅客機が飛び交う
本日のフライトは1時間くらい
初フライト終了後、M教官と小さな乾杯～～
ガンガン飛ぶぞー
* ランナップ・エリア＝エンジンの調子は良好かどうか最終確認するエリア（例：エンジンを高回転まで上げて異常ないかチェック）
無事にエンジンかかりました～ふぅ