アクアにアマチュア無線機 その3

さて、アクア1.5Sに無線機を乗っけましたが、配線をどうやったか、です。

バックドアに取り付けたアンテナから同軸ケーブルを、リヤシートとリヤのドアの間を通して、運転席下の無線機に繋げました。リヤシート直下にはハイブリッドバッテリーと補機バッテリーがあります。

電源はとりあえずシガーソケットから取りましたが、無線機には14Vくらいの表示が出ます。

寒冷地仕様なので、ヒーターのダクトが運転席の下にもあります。リヤシート用のダクトですね。温風の直撃を受けないように無線機を置きました。なお、ブラケットを付けた状態で運転席下に置いてあります。

アクア燃費 給油後

アクアの平均燃費40.1km/L。とはいえ言っても給油後49.4kmしか走行していないので、条件が良かったともいえます。

アクアにアマチュア無線機 その2

FT-8800のコントローラーとカーナビはここ！

前の車のときと同じレイアウトにしました。

トヨタ アクア のタイヤ

納車の時期によってデフォルトのタイヤ異なるらしいのですガソリン、ウチのアクアのタイヤはブリジストンのエコピアEP25です。市販されていないようです。カタログに無い！

アクアにアマチュア無線機

アンテナ基台は第一電波工業（ダイヤモンド） トランク・ハッチバック用基台　K-415を使用しました。アンテナはマルドルのAX110です。バックドアは少し湾曲しているので、このサイズの基台の長さ90mmだと金属の保護板が使えず、より薄い金属片で代用しましたね。助手席側にも同じ基台を取り付け、こちらにはデジタル簡易無線機（登録局）用に第一電波工業（ダイヤモンド）　351MHzデジタル簡易無線用　モービルアンテナ　AZ-350Rを取り付けてあります。

この状態で車高2.3mまでの駐車場は余裕でクリアです。たぶん2.2mも大丈夫でしょう。

アンテナとバックドアが近く、干渉が気になりますが、2mや430でのローカル局とのQSOでは問題を感じません。この辺は個人差がありましょう。

トヨタ アクア の燃費

先日納車されたAQUA 1.5Sグレード。

表示された平均燃費は29.3km/L。

納車日の給油以来673.3km走行して、残りの航続可能距離は269kmの表示。

22.81Lの給油でした。

したがって673.3km/22.81L=29.52km/L。

メーターの表示と実測の燃費はほぼ等しいようです。

なお、エアコンはほとんど使用せず、激しいアップダウンはなし。アマチュア無線機（20W機）は数回送信。それ以外は受信のみ。

納車‼︎

トヨタ アクア、今日無事に納車でした。

アマチュア無線機はFT-8800にアンテナがマルドルのAX110、デジタル簡易無線機はIC-DPR6アンテナダイヤモンドのAZ350R。

FT-8800の本体は放熱を妨げないよう運転席の下の空間です。アンテナはバックドアに装着です。給電点が低いのですが、ローカルさんとは問題なくQSOできました。

燃費は今までの約2倍でした。ちょっと試走したら24.5 km/L。

メインで⁇

きょう17時ごろ430.00MHzでQSOする声が聞こえてきた。

0エリアと1エリア。

当方は7エリア、山形県鶴岡市市内移動中。

そもそもなぜメインで話していたのか？

さらになぜ聞こえてきたのか？

ダクト?

ようやく繋がった

比較的休日に運用するDCR、今日久しぶりにCQ出しました。

以前からコールサインお聞きしていたヤマガタAC130局がピックアップしてくれました。

私同様アマチュア無線も開局されてる方でした。

今後もお世話になると思います。よろしくお願いします。

ミニマリスト

ミニマリストになろうとは思いませんが、10数年開けなかったものは処分しようと思いました。

とりあえず、1997年ごろウィーンとザルツブルクに行ったときに買った本と現地の新聞・雑誌は処分。

当時の通貨・写真・現地で購入した辞書など一部のものだけ残すことにしました。

写真もいずれ電子化したいものです。