《泣いた》:2022/1/29(SAT)
朝からミラジーノのフロントタワーバー(メーカーdスポーツの品名はストラットタワーバー)取り付け再チャレンジしたのだ。
一ヵ所固すぎて舐めて外れなかった12Mナットをナットスピナー、ナットブレーカー、電動ドリル等工具オールスター総動員で亀裂入れてどついてどついてどつき倒してようやく外れバー装着出来た。😅
ディーラーでショックアブソーバ交替時にここだけオーバートルクで締め過ぎていないか？と他人のせいにしながらぶつくさ文句言いつつも、ナットが弛んだ時は何とも言えない感動が有ったのだ。😁
※蛇足ながら我々素人が弄る時はトルクレンチを借りるか購入(￥3,000ぐらい)して適正トルクでナットを締め戻す事をお勧めします。ミラジーノL700系は38N・m(3.8kgf・m)
このタワーバー装着の本来の目的はデカいオイルキャッチタンクを支持する為の役割を担ってもらう為で、実際装着後のテスト走行しても何ら運転フィーリングには変化が無く、言われないと取り付けた事を感じないと思われたのだ。
とんだところで時間取られたが、また一つミッション進んだので一安心。
まだまだろくでもないアイデア有るので次が楽しみだ。🚐
￣|￣ "JP2LOA" ￣|￣