本日も午後から勤務先の駐車場を借りて、ダイハツミラジーノL700Sのいじりを行ったのだ。
1.前回イエローレンズからクリアレンズにフォグランプ入替えたところ、向かって左側が不点灯だったので、再挑戦してみた。
イエローからバルブを流用しようと不点灯側をバラしてみると何とLED球というオチ。結局球切れでは無く、LED用の電流制限抵抗が無いか専用リレー？回路が無いため、LEDが昇天したのかも知れない。（面倒くさいのと車に限りLED球嫌いなのでこれ以上の検証を止めた）
向かって右側は通常の球（バルブ）であった。何だよ。
（あー分解面倒くさい）
（左イエローレンズのバルブ、右クリアレンズのLED→バルブを入替えて再使用）
（向かって右側は球（バルブ）を確認）
（一応本戻しの前に点灯確認→OKです）
2.勤務先の産廃置き場に梱包用木材を見つけ、「これは行けるアンテナ」に入感したので、すかさずミラジーノのラゲッジスペースに置いてみると左右奥行き共にジャストサイズで美味しく頂戴しました。
（自作せずに済んだ）
3.ダイハツ純正オプションのメッキモール追加が完了した。
完成が夜間のためイメージし辛い。
（他にフロントウィンドウに貼るメッキモールがあるが興味無し）
4.先日シフトレバーから移設したオーバードライブスイッチのレバーがスイッチ部で雌ねじ固定のため根本から振動で緩んで来るのでスリーボンドのネジロック剤を軽く付けて対策した。
（だからどうしたと言うか、だいぶON/OFF操作慣れてきた）
5.先日からバックソナーが配線ミスなのかブレーキランプ点灯時とウィンカー点灯時に勝手にセンサーが反応するので、多分電源の取り方か分岐結線が悪くて制御ユニットへの電圧がドロップしている可能性が高い。また制御ユニットへのハーネスがコネクタ部で数本切れていて、装着時からモニターの車両マークが不点灯な訳が判明。とにかく気候が寒すぎて次回究明だな。旧いけど後方安全には不可欠だ。
明日もGGEいじくるで。\^^
￣|￣ "JP2LOA" ￣|￣