めっちゃ無駄やなぁ。
長崎に新幹線を引っ張ってきた政治家って誰だろ？
たった26分短縮に2600億円 九州新幹線・長崎「壮大なるムダ遣い」
5月1日19時35分配信 J-CASTニュース
九州新幹線・長崎ルートが着工された。在来線の特急「白いかもめ」が1時間57分で走る長崎－福岡・博多間を、新幹線は26分短縮するという。この26分に2600億円超が投じられる。しかも実質的な時間短縮は「13分30秒」しかない。「税金のムダ遣い」に限りなく近いのではないか。
（略）
JR九州によると、長崎ルートに導入される新幹線はフリーゲージトレインという在来線の狭い軌道を走ることのできる新しいタイプの新幹線で、古川康・佐賀県知事も「多くの鉄道ファンが見に来てくれるはず」と期待するほどの、長崎ルートの「目玉」。ところが、これが「アキレス腱」にもなっている。
ひとつは安全性の問題。「在来線の1067ミリという狭軌の線路で、本当に新幹線並みのスピードを出すことができるのだろうか」（建設中止の県民の会・中里研哉事務局長）と疑う。そして、時間短縮効果の問題だ。長崎ルートは在来線の軌道を使うので、現在の長崎本線の特急「白いかもめ」も走ることができる。
長崎県の説明では、長崎－博多間で短縮できる「26分」のうち、5分が新鳥栖（仮称、佐賀県）－博多間を走る九州新幹線（フル規格）での短縮。また、途中停車駅が「白いかもめ」の6駅から3駅に減ることでの時間短縮が7分30秒になるので、合計「12分30秒」はいまの「白いかもめ」でも短縮は可能。つまり、新幹線の実質的な時間短縮効果は「13分30秒」しかない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000001-jct-bus_all
フリーゲージって、スペインのTalgo（タルゴ）みたいなやつ？
確かに見てみたいけど。
でも、フリーゲージなら、新しい線路を敷かなくても、新幹線の線路と在来線の線路をつなぐ工事だけでいいんじゃないの？
長崎本線の肥前山口－諫早は走らせるの無理なのかな？
武雄、嬉野温泉、大村の権力者の力なのでしょうか？