2011年5月15日 まるち杯西日本 第2戦 FNクラス動画
殿様の10倍くらいか。。。
こえ～。
今日の動画はＦＮクラス。
トップ争いが見ごたえあったので、トップ3台しか映ってません。。
安田選手＆Ｄｉｏが速いです～。
足がいいからＤｉｏが速かったら無敵ですね。
ミーティング
ワタクシの育った街でもあり、終始リラックスなんですが、帰りがいつもやばいです
凄い人、、、
頑張ります。
日曜日は筑波サーキットに行くことになりました。 営業します～
よろしくお願いします
少し酔っぱの、、、
キッシー
iPhoneからの投稿
2011年5月15日 まるち杯西日本 第２戦 ポケバイEXP・OPENクラス動画
再生回数８５０回になっていてビックリ
台湾の人が見てるのかな～
まるち杯の動画
第２戦を編集してるのに
もうすぐ第３戦あるやん！！
やばい～
編集っていっても
微妙に１２分くらいあるのを、
間抜いて１０分にしてるだけなんですけどね。
名阪だったら１０分に収まるかな？
インジェクションコントローラー
マサルブログ
昨日は梅雨の中休み、色々販売に向けて開発＆テストをしております。
今回お邪魔したのはＤＹＮＯＭＡＮさん。
パワーチャックやインジェクションのマッピングなど、むずかしい～～事が得意なショップさんです
こんなマニアなお店が！ いや特殊なお店が家のすぐ近くにあるとは心強いですね
今回の目的は、近日発売のＪＯＳＨＯ1マフラー専用インジェクションコントローラーマッピングのセット出し
車両はシグナスＸ最終モデル（社用車）です。
以前よりマフラーを開発していましたがやはり抜けが良くなった分ガソリンの量を増やさない事には
本来のマフラーの性能が出ません。（なくてもノーマルよりは走りますが）
2ｓｔに比べると4ｓｔはマフラーを変えてもガソリンの量を増やす事をしない方が多く特に最近では
インジェクション車になり特にそういう傾向が多くなりました。
2ｓｔならチャンバーを入れ替えると当然のようにメインジェットを変えます。なぜならシリンダーにダメージが出る
為、4ｓｔはエンジンの部品がオイルに浸かっている事で壊れる事は少ないんですが、やはりあまり良くはないと
推測します。特にマフラー交換でパワーを上げる目的で交換した車両は、インジェクションコントローラーで適正
な燃調を出してやらなければ本来の性能が発揮しません。
よく4ｓｔはマフラーを変えても速くならないんですよね～～って聞かれます。
そんなことはないんです、ちゃんと性能を上げるように作られたマフラーは吸気（インジェクションコントローラー）
排気、（マフラー）交換でノーマルマフラーと比較にならないほど良くなります。
すいません説明が長くなりました。
本題に入ります。
そこの所を説明するよりまず実行という事でテストしに来ました。
ただパワーチェックするのではなく、専門家にお願いしスロットル開度を100、80、60・・・・・10％でノーマルマップ
を測定。
燃料の濃い所、薄い所を把握してからマフラーに一番良い燃調にセットです
この作業が結構大変で、プロの仕事だな～～と見ております
数回のパワーチェック＆燃調調整で作業は終了。
ノーマルエンジン＋ＨＹＰER REV CVT＋ＪＯＳＨＯ1マフラー仕様と インジェクションコントローラー仕様の比較
データーがあまりにも違うのでビックリです
あだ開発段階なのでお見せできませんがちょっと面白くなりそうですよ
早速実走です。
ん～～モリモリ下から走る走る
これこれこの感触です
販売に向けテスト＆開発していきますので皆さま販売を楽しみにしていて下さい。
それから今回お世話になりましたＤＹＮＯＭＡＮさんも色々相談にのって下さるショップさんなのでパワーチェック
など一度行かれたら面白いと思いますよ、色んなネタも聞けるかも