土曜日は帰宅後、YBR125を雨に濡らしてしまい…

空けて日曜日は朝から雨だったな…

途中から晴れたので、午後になってからV7でオデケケ！(笑)

太陽の当たり方によっては、自家塗装したヘルメットと、タンクの色がシンクロするのだっ！(笑)

FROG PITで鶏からチキンカツ定食。

食後にケロンソーダに渦乗せてみた！

さて、アイスブレイクはこれくらいにして…

今回はフロントフォークの改造をして行こう！

キットのフロントフォークは長いのだ…

z750Ltdと呼称してしまいたくなる程に、長いのだ…

ここはフロントフォークを3～5mm程度詰めるのだが、通常の技法でやるのであれば、0.5mm程度の穴を空けて、長さを詰めたインナーチューブと0.5mmの針金で接続するのだ。

駄菓子菓子！

今回は新技法を試してみたぁ～！(笑)

左がインナーチューブを切断したてのボトムケース。

右が今回の新技法、インナーチューブの太さの穴を空けて、インナーチューブを挿し込むのである！

最初は0.5mmの穴から始める。

通常はこの時点で針金でインナーチューブと接続するのだが…

どんどん、穴を拡げて行くのだ！

そして最終的には右側のサイズまで穴の径を拡大するのだ～

この様に、ボトムケースにインナーチューブを挿し込める径の穴を空け、インナーチューブを接続するのだ。

この方法、初めての試みではあるが、実車の接続方法に極めて近く、フロントフォーク周りのリアル感が格段に向上するぞぉ～！

更に、針金を仕込んで接着する訳では無いので、組んでいく過程で詰める長さを調整できるのだ。

これは良いぞ！？(笑)

上がノーマルの長さ、下が新技法でインナーチューブを詰めた物である。

Jokerの好みとしてはトップブリッジから三又迄の距離と、三又からボトムケースまでの距離が、１：１であるのが美しいのである～！

この写真では3㎜詰めているが、最終的には4㎜詰めたぞぉ～！

さらに、さらに、フロントフォークの上部と下部を分けて接着できるので、とても組み立て易くなると言うメリットもある。

特にフォークスタビライザーの接着は、フロントフォークの上下が繋がっている状態では難しいぞぉ～？(笑)

で、最終的に三又下を4mm詰めて接着した！

うむ、良いバランスだ！(笑)

フレームに取り付けて、全体のバランスを確認する。

今回はプロポーションを大胆に変更してみたぞぉ～！(笑)

フロントは4mm落とし、リアはサスペンションの取り付け位置変更で6mmアップさせているのである～！

これで、フロントが4mm長く、リアが6mm低かったら…

ジャメリカン・アライメントになってしまうのだ。

バイク乗りなら分かるだろぉ～？

キャスター角が立ってクイックに良く曲がりそうだろぉ～？

リア・サスペンションがレイダウンしてて、踏ん張りが効きそうだろぉ～？

このプロポーションこそがJokerのイメージにあるZ750FXなのである。

実車でここまでもって来るには、それ相応のコストが必要なのだが…

プラモデルであれば簡単に実現できてしまうのが魅力だぞぉ～！

さて、小物も進めておこうか…

メーターである！

Z750FX(ZⅡもそうだが)のメーターは光沢のあるブラックの砲弾型二眼メーターで、中央の接続部はプラ製なのでセミグロスブラックなのである。

その、中央部に各種インジケーターランプが並ぶので、インジケーターランプを塗り分ける為に、0.2mmに細切りしたマスキングテープをペタペタ貼って行くのである～

で、塗り分けた結果がコチラ～！(笑)

インジケーターランプ類はシルバーを下地に塗装し、その上からクリアーカラーで重ね塗りするのだ。

上から…

・ハイビーム(クリアーブルー)

・ニュートラルランプ(クリアーグリーン)

・オイル警告灯(クリアーレッド)

・速度警告灯(クリアーレッド)

・キーホール(シルバー)

・ウィンカーインジケーター(クリアーオレンジ)

…となる。

トップブリッジは反射を抑えたセミグロスブラック。

トップブリッジ下のハンドルは使用せず、トップブリッジ上のハンドルをチョイスした。

もう少し、小物を作って行こうか…

ここで更なるカスタムパーツを投入するぞぉ～！

ハイキューパーツから販売されているメッシュワイヤーを使用してブレーキホースを再現するのだ！

付属のビニールチューブにシルバー下地でクリアーブルーを重ね塗りしてアルマイト製のバンジョーボルトを再現し、メッシュホースを繋いでブレーキラインの完成だ！

フロント側もブレーキラインを再現するぞぉ～！

そして、そして、ストリップ・モデルの完成である。

フロントから見た時のハンドルの「垂れ角」が拘りのポイント。

ブレーキ、クラッチのレバー類の角度、バックミラーの角度なんかもセパハンのバイクに乗った事のあるライダーならではの拘りなのである～(笑)

マフラーはKERKERメガホン。

実際のKERKERメガホンは、ステンレス製なのだが…

ココは「もしも」要素で、スーパーチタン2でギラギラしたメッキシルバーでは無く、渋いチタンの輝きを放っているのだ！

こんな「もしも」もプラモデルならではである。

実際にKERKERにワンオフでチタン製メガホンを発注したら…？(笑)

オイルクーラーとクランクケースもメッシュホースで繋いだぞぉ～！？(笑)

ちょっと浮いて見えてしまうのなぁ～

外装も取り付けてみたが…

マフラーが地味だなぁ～！？(笑)

チタンの渋い色味がマフラーの印象を控えめにしてしまっているのだ…

これならギラギラステンレス塗装の方が良かったか？

と、言う事で…

KERKERメガホンに対して更にあり得ない加工を施してみた！

チタンの青やけである～！(笑)

スーパーチタン2の上からクリアーブルー、クリアーレッド、クリアーイエローを細吹きして焼き色を表現してみた。

クリアーブルーとクリアーレッドの境界線は紫のグラデーションに、クリアーレッドと、クリアーイエローの境界線はオレンジのグラデーションになるのだ！

美味しく上手に焼けましたぁ～！(笑)

うむ、これにてZ750FXの完成である！

今回の記事は初心者向けでは無いので、細かい部分は相当に端折っているぞぉ～？

主に改造を施した箇所を中心に記事化したに過ぎない。

それにしても、あれだけプロポーションを変更して、ようやく普通に見えてしまう辺り、アオシマはやはり難しいキットなのだなと痛感させられる。

Z750FXも後日、屋外撮影しようと思う。

江の島辺りのヨットハーバーや夜の第三京浜辺りでロケしたいな～(笑)

Z750FX：その６(最終回)