ストーブ列車 DD351、オハ31、ナハフ1200 その１ （ 津軽鉄道 1982 ）

さて、こちらは、３０年前にタイムスリップして、先代のストーブ列車です。

その頃のストーブ列車は、客車が まだ オハ３１系 でした。

この客車は、昭和の初め頃に造られた １７ｍ級客車で、当時としても 動いているのは とても珍しかったと思います。

当時の撮影ノートによれば、１９８２年３月、五所川原 ７時３１分発の３レに乗って、まずは、毘沙門で降りています。

そして、毘沙門付近では、下りの ３レ、上りの ６レ、下りの ５レ ストーブ列車 を撮影しています。
少ない時間で 撮影と乗りつぶしを兼ねていたので、３レでまず出発して、上ってくる ６レを撮影して、次にやってくる ５レ ストーブ列車に乗る、という感じで、移動と撮影を 繰り返していたのだと思います。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

この ５レ ストーブ列車は、オハ３１が ３両にナハフ１２００が １両の ４両編成でした。

５レ

ＤＤ３５１

オハ３１３

オハ３１１

オハ３１２　（ 毘沙門 ～ 金木 ）

ナハフ１２０２　（ 金木 ～ 芦野公園 ）

当時の撮影ノートには、オハ３１２は、「 ストーブは室内２カ所で、他の車に比べて暖房の利きは悪い。側板が腐食していて穴があいている所があった。 」 と やや辛口のコメントが残っていました。

また、途中駅で、ナハフ１２０２ の方に移動していますが、こちらの方は、記述がないので、どんな感じだったのか、分かりません。

この、５レの編成中の オハ３１ のうち １両は、今、国鉄時代の姿に復元されて 大宮の鉄道博物館に展示されているそうです。近々、そちらにも行ってみたいものです。

関連 ： 桜とストーブ列車 DD352＋オハフ331＋オハ462 ＝ こちら

関連 ： 津軽鉄道 ストーブ列車 オハフ３３ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 あけぼの スロネ２４ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 日本海３号 立席特急券 （ 1982 ） ＝ こちら

関連 ： キハ４０ 普通列車 （ 黒石線 1982 ） ＝ こちら

.

津軽鉄道 芦野公園の桜と津軽２１形ディーゼルカー４連 （ 2012 ）

２０１２年のゴールデンウイーク、満開の桜の芦野公園駅、人出も多く、津軽鉄道でも いつになく増結しているようでした。

写真の ３５２レは、ゴールデンウイーク中に運転された臨時列車ですが、なんと、津軽２１形ディーゼルカーが４連になっていました。

これは、もっとサイド気味に撮れば良かったですね （ 笑 ）

３５２レ

津軽２１－１０３

津軽２１－１０２

津軽２１－１０５

津軽２１－１０４

後ろの３両は、次の金木駅で切り離されて、先頭の１両だけが津軽五所川原に向かいました。

切り離された３両は、金木駅から臨時の津軽中里行き ３０１レになり、折り返し、１４レで津軽五所川原に向かいます。

関連 ： 桜とストーブ列車 DD352＋オハフ331＋オハ462 ＝ こちら

関連 ： 津軽鉄道 ストーブ列車 オハフ３３ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 あけぼの スロネ２４ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 日本海３号 立席特急券 （ 1982 ） ＝ こちら

関連 ： キハ４０ 普通列車 （ 黒石線 1982 ） ＝ こちら

.

津軽鉄道 芦野公園の桜とストーブ列車 DD352、オハフ331、オハ462（ 2012 ）

桜の季節、津軽鉄道の撮影地の 定番中の定番、芦野公園の桜のトンネルで、客車列車を撮影することにしました。

１０１レの折り返しの １０２レを狙います。

ポイントは、芦野公園駅の 少し五所川原寄りのところです。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

雨が降ったりやんだりで、今ひとつの天気でしたが、桜の花びらが舞い散る中、津軽鉄道の 昭和レトロな客車列車を撮影することが出来ました。

かなり、満足度大！ です。

ちなみに、この列車、ストーブを焚く用意はしているものの、ストーブ列車ではないので （ ストーブ料金券も不要です ）、ヘッドマークはありません。

関連 ： 津軽鉄道 ストーブ列車 オハフ３３ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 あけぼの スロネ２４ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 日本海３号 立席特急券 ＝ こちら

関連 ： キハ４０ 普通列車 （ 黒石線 ） ＝ こちら

.

津軽鉄道 ストーブ列車に乗る オハフ３３ （ 2012 ）

「 寝台特急 あけぼの 」 を弘前で降りて、まずは、津軽フリーパス を購入しました。

津軽フリーパスは、２０００円で、津軽一円の ＪＲのほか、津軽鉄道、弘南鉄道、市内バスなどが ２日間乗り放題になります。

弘前からは、五能線直通の キハ４８ ＋ キハ４８ の普通列車に乗り換えて、五所川原駅に着いて ・・・ 何とも びっくりしたのは、津軽鉄道の団体客の多さ！！！

１０時３８分発の ７レは、津軽２１形ディーゼルカー ３両編成で、そのうち２両が団体用でした。

その３両編成のディーゼルカーは、駅でお見送りして、次の、１１時３５分発の １０１レ 客車列車を待ちます。

その合間に、五所川原駅周辺を ササッと散策しました。

実は、この五所川原にも、津軽百年食堂 があるんです ・・・ お蕎麦やさん 亀乃屋 です。

そこに行って、ガイドブックなどでもよく紹介されている 名物 天中華 を美味しくいただきました

さっぱりした出汁のスープ、昔ながらの ちょっと縮れた中華麺 の上に ホタテの かき揚げが乗っかっています。

さて、津軽鉄道の五所川原駅に戻ると、この日は、ゴールデンウイークとしてはかなり寒い方だったので、待合室にストーブが焚かれていました。

そして、発車時刻案内板は、思いっきり昭和レトロな 手書きでした！

最近、見かけなくなりましたが、罫線と題字は消えないペンキで、列車時刻は、消えるペンキで書かれていて、ダイヤ改正の都度、手書きで書き換えます。

津軽鉄道のゴールデンウイークの客車列車ですが、今年は、４月２８日～５月６日に運転されたようです。

客車の編成は、冬のストーブ列車と同じですが、私が乗った日には、ディーゼルカーは増結されていませんでした。

この列車も、１両目のオハ４６は団体用で、普通のお客さんは、２両目です。

１０１レ

ＤＤ３５２

オハ４６２

オハフ３３１ （ 津軽五所川原 ～ 芦野公園 ）

オハフ３３は、昭和２０年代の前半に製造された オハ３５系の緩急車で、デッキから客室に入る手前には、大きな手ブレーキも残っていました。

床は木製で、窓枠や、椅子の背もたれ、肘掛けも木製ニス塗りで、ホンと、一昔前にタイムスリップした感じです。窓下の灰皿にはＪＮＲの文字があったり、その下には、国鉄時代の暖房装置があり、また、窓間には、扇風機のスイッチが残っていたり、なんともいい感じです。

この日は、寒かったので、ストーブこそ焚かれませんでしたが、それ用の石炭は、ちゃんと用意されていました。

なんと、この石炭は、国内産だそうです。

津軽フリー切符は、津軽鉄道の金木駅まで有効ですので、芦野公園までの乗り越し分は、車内で購入しました。これも、昭和レトロな、パンチ式の軟券でした。

関連 ： 寝台特急 あけぼの スロネ２４ ＝ こちら

関連 ： 寝台特急 日本海３号 立席特急券 ＝ こちら

関連 ： キハ４０ 普通列車 （ 黒石線 ） ＝ こちら

.

寝台特急 あけぼの Ａ寝台 スロネ２４ （ 2012 ）

今年３月に、「 日本海 」 が廃止になって、いよいよ少なくなってきたブルートレインに、ど、ど～しても乗りたくなってしまいました。

で、ゴールデンウイークに東北旅行に出かけるときに、何を血迷ったか、寝台特急 あけぼの の 個ロネ を予約してしまいました （ 笑 ）

普通の人に問われれば、弘前城の桜 と 太宰治の斜陽館を見て、マタギの里で打当温泉につかってきました ・・・ 鉄ちゃんに問われれば、津軽鉄道のストーブ列車の撮影 と 秋田縦貫鉄道の乗りつぶし に行って来ました、という旅路でした （ また笑 ）

寝台特急 あけぼの は、上野駅21時15分発です。

夜の13番線ホームには、けっこうな数の鉄ちゃん、鉄子さんがいました。

やはり、今、鉄道はブームなんですね。 なんとも、嬉しい限りです。

編成は、

２０１１レ

ＥＦ６４１０３２

　　カニ２４１１２

(8) オハネフ２５１１７

(7) スロネ２４５５３　　（ 上野 ～ 弘前 ）

(6) オハネ２４５５１

(5) オハネ２４５５４

(4) オハネフ２５１２１

(3) オハネ２５１５２

(2) オハネ２５２１３

(1) オハネフ２５２０２

１号車と８号車が ゴロンとシート、５号車と６号車が 個室Ｂ寝台車、７号車が 個室Ａ寝台車、２号車～４号車が、昔ながらの ２段式Ｂ寝台車です。

開放式のＢ寝台車は、家族連れで賑わっていました。 こういう夜汽車の旅も楽しい思い出となるでしょう。

さて、 「 寝台特急 あけぼの 」 の Ａ寝台 スロネ２４ は、シングルデラックス ですが、元々の開放式の寝台車 を個室化して 個ロネ にしたもので、室内は ・・・ 正直、狭いっす。

補助ベッドが上段にあり、セットすると、まるで Ｂ寝台 ・・・ じゃなくて、個室に２人入れます。

寝具は、上段と下段で、微妙に違っていて、下段のシーツはベロクロで固定できるのに、上段のシーツはペラッとしているだけだったり、下段の毛布は２つ折りで ふかふか なのに、上段の毛布は１枚ペラだったり、ま、補助ベッド感をしっかり出していて、ちょっと面白い感じです。

個室内は、狭いところに洗面台をはじめ、いろいろ詰め込まれていて、ブラシ類もそろっていて、、なかなかの充実設備です。「 あけぼの 」 のマーク入りのアメニティキットがありましたので、ありがたく使用しました。

寝台特急といっても、「 あけぼの 」 には、車内販売もありません ・・・ これは、ちょっと寂しいですね。

大館駅の 名物駅弁 鶏めし が、予約をすれば、昔の駅売りのように 列車まで持ってきてくれるサービスがあるのですが、ゴールデンウイーク中は、繁忙のため臨時に休止していました ・・・ 残念！

前回、津軽鉄道を撮影したのは、１９８２年 ・・・ もう、３０年前ですね。

そのときは、上野駅から、急行越前、急行鳥海、 「 寝台特急 日本海３号 の ヒルネ 」 を乗り継いで、行っていました。

関連 ： 寝台特急 日本海３号 立席特急券 ＝ こちら

関連 ： キハ４０ 普通列車 （ 黒石線 ） ＝ こちら

.

キハ４０ 普通列車 （ 黒石線 1982 ）

１９８２年２月に 東北地方に撮影旅行に行ったときに 黒石線にも立ち寄りました。

・・・ この時は、 「 寝台特急 日本海３号 の ヒルネ 」 に乗っています。

国鉄時代の最後の頃の黒石線は、キハ４０５０７ （ 首都圏色 ） の単行が行ったり来たりしていました。

この写真は、途中にあった 前田屋敷駅付近です。

夕闇迫る中、139D キハ４０５０７ の単行 がやってきました。

フィルムは、コダクロームですが、原版も紫色が買った 面白い色になっています。

黒石線は、その後、弘南鉄道に引き継がれ、キハ２２ や、小坂鉄道の キハ２１００ が走っていたそうです ・・・ その頃に 行った方が面白かったかな、と、ちょっとだけ思うのでありました （ 笑 ）

関連 ： 寝台特急 日本海３号 立席特急券 ＝ こちら

.

165系 急行 アルプス６号 （ 大糸線 1981 ）

１９８１年３月に、中部地方、北陸地方に撮影旅行に出かけた時に撮りました。

大糸線の 信濃森上 ～ 白馬 間です。

当時の撮影ノートによれば、ここでは、スカイブルーの旧型国電６連 と この 165系 急行アルプス６号 を撮って、次のところに移動していました。

この頃の 急行アルプスの編成は、サロ２両入りで、営業はしていませんが サハシ165 も 連結されていました。

でも、先頭の クモハ165 のヘッドライトは、すでに シールドビーム化されていたんですね。

関連 ： クモハ６０、クハ５５、サハ４５ ＝ こちら

.

クモハ６０、クハ５５、サハ４５ （ 大糸線 1981 ）

昭和５０年代の終わり頃は、飯田線、身延線、大糸線などで、旧型国電が最後の活躍をしていた時期でした。

そのころ、私は、旧型国電には 今ひとつ 愛着がなくて、あまり多くは撮影していません。

今から思えば、とても残念です。

この写真は、数少ない （ 笑 ） 旧型国電の写真です。

１９８１年３月に、中部地方、北陸地方の撮影に出かけたときに、大糸線で撮影しました。

撮影場所は、大糸線 信濃森上 ～ 白馬 間です。

カメラは、オリンパス OM-1 か、OM-2 で、レンズは、28mm F3.5 です。

後ろに国道の橋がバッチリ入るので、撮ったときは、いまいちだなぁ、と思ったと思いますが、今見れば、快晴で、白馬の連山も綺麗に写っていて、なかなかラッキーな一コマだと思います。

撮ったのは、338Mですが、これが、安曇沓掛から信濃森上まで乗車した 325M の折り返しでした。

325Ｍ

クハ　55432

クモハ60107

クモハ60066

サハ　45005 （ 安曇沓掛 ～ 信濃森上 ）

クハ　55405

クモハ60113

この逆順ですから、先頭は、クモハ60113、そして、３両目に連結されているのが、狭窓がズラリと並んだ サハ45 です。

.

485系 （ クハ４８１ ボンネット ） Ｌ特急ひたち （ 常磐線 1987 ）

常磐線の石岡付近に ふれあいみちのく を撮りに行ったときに撮影しました。

４８５系 （ クハ４８１ ボンネット ） の Ｌ特急ひたち です。

クハ４８１ ボンネット は、昭和６０年頃に 九州から転属してきたものでした。

記憶が定かではないのですが、筑波万博の頃には、まだ、九州時代の、スカートが赤色でクリームの線が入った姿で運転されていたと思います。

その後、スカートがクリーム色の 50Hz仕様になりました。

写真は、スカートがクリーム色になった後の クハ４８１ ボンネット の Ｌ特急ひたち です。

前も後ろもボンネットの ９両編成、中間のサロ以外は、ズラリとキノコ型クーラーが並んでいます。

この日も、美しいボンネットの編成が、続々やってくるので、アングルをちょっと変えて撮りました。

正面がちに撮った こちらの写真では、すでに太陽が側面に回ってきています ・・・ 上の写真と逆の順番で撮った方が良かったですね～。

関連 ： EF81 + ふれあいみちのく ＝ こちら

.

EF81 ＋ ふれあいみちのく （ 常磐線 1987 ）

昭和の終わり頃、お座敷客車が、全国各地で、カラフルな塗装で誕生していました。

けっこう種類があって、撮り尽くすのは かなり難儀でした。

私も、そのころ、ちょこちょこ出かけてましたが、全種類は撮れなかったと思います。

写真は、１９８７年１月に、盛岡局のお座敷客車、ふれあいみちのく が常磐線を上ってきた時のものです。

牽引機は、最近、少なくなってきている EF81 です。

当時は、たぶん、もうちょっと前なら EF80 だったのに 残念だな～、とか言いながら撮っていたと思います。

撮影場所は、たぶん、石岡か、その近くです。

正面に光が回っていないし、ふれあいみちのく の後ろに、お家の屋根が見えているし、ガードレールもバッチリだし ・・・ ちょっと いまいちな 撮影ポイントでした。

.