南仏プロバンスのバス、鉄道 （ リンク集 ）

フランスのバス、鉄道関係のリンク集（２）です。

だんだんと、充実していくつもりです。

★ ＳＮＣＦ http://www.sncf.com/fr/

フランス国鉄のホームページ。小ウィンドウのラジオで、駅構内のメロディが聴けます。

ＳＮＣＦ（本体）では、ＴＧＶや、長距離列車を運行しています。

時刻検索は、ローカル線部分も共通で出来ます。

★ Ｔｅｒ－ＳＮＣＦ http://www.ter-sncf.com/Nationale/Fr/Default.aspx

フランスの各地域圏のローカル列車のホームページ。

時刻検索は、ＴＧＶや長距離列車のものも共通で出来ます。

★ ＳＬ列車 http://www.gecp.asso.fr/

ニース付近の保存蒸気の観光列車のサイト。

２０１３年５月～１０月の毎週日曜日に運転。

★ プロバンス鉄道 http://www.trainprovence.com/
ニース付近のローカル私鉄。夏場の観光ＳＬ列車と沿線の景色で有名です。

城塞都市アントルヴォーや、小さな街アノットに訪れます。
青と白の旧型気動車の他、赤と黄色の新型気動車も走っている・・・らしい。

★ マルセイユ空港アクセス

http://www.marseille-airport.com/access-car-parks/access/by-train-or-by-bus

プロバンス観光の拠点、マルセイユ空港のアクセス（鉄道、シャトルバス）を検索できます。

★ ゴルド、アプトなどリュベロンの美しい村をを訪れるバス
http://www.vaucluse.fr/2826-lignes-et-horaires-du-reseau-transvaucluse.htm

リュベロン地方のバスの時刻表。通学バスなので、休暇中は時刻が大幅に変わります。

★ カシ ( Cassis ） へ行くバス

http://www.cassis.fr/vie-pratique/les-transports/autres-modes-de-transport/la-gare-sncf/

マルセイユ近くの観光スポット、カシのサイトに、ＳＮＣＦカシ駅の紹介があります。

バスの時刻表もPDFでダウンロードできます。

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フランスの鉄道 （ リンク集 ）

フランスの鉄道関係のリンク集です。

だんだんと、充実していくつもりです。

★ ＳＮＣＦ http://www.sncf.com/fr/

フランス国鉄のホームページ。小ウィンドウのラジオで、駅構内のメロディが聴けます。

ＳＮＣＦ（本体）では、ＴＧＶや、長距離列車を運行しています。

時刻検索は、ローカル線部分も共通で出来ます。

★ Ｔｅｒ－ＳＮＣＦ http://www.ter-sncf.com/Nationale/Fr/Default.aspx

フランスの各地域圏のローカル列車のホームページ。

時刻検索は、ＴＧＶや長距離列車のものも共通で出来ます。

フランス国鉄の Z7300系 電車は、１９８０年代の製造で、アキテーヌ地方などの

Ｔｅｒ で運用されています。

２両で１ユニットで、写真の列車は、２ユニット連結になっています。

★ ラ・リューヌ登山鉄道 http://www.rhune.com/uk/index.aspx

フレンチバスク地方の観光登山鉄道で、古い木造の電気機関車、客車が運転されています。

ラック式で急勾配を登って、ピレネー山脈のスペインとフランスの国境に向かいます。

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オーストリアの鉄道 （ リンク集 ）

オーストリアの鉄道のリンク集です。

★ ＯＢＢ http://www.oebb.at/en/index.jsp

オーストリア国鉄のホームページ。

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１１３系 １５両編成 普通列車 （ 東海道本線 1983 ）

「 EF58 牽引の荷物列車 」 を撮り歩いていたときに 一緒に撮った ひとコマです。

東海草本線の 東京口は、昔も今も 長大編成の普通列車が ジャンジャン走っていますが、当時は、１１３系の１５両編成でした。

この後、しばらくして、１１３系から２１１系への置き換えが 進みましたが、なにやら、２１１系も、既に 東海道本線の東京口からは 引退したようで、１１３系は、今から数えると、先々代の車両になってしまったようですね。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

１９８３年１１月、東海道本線を下る ７６７Ｍ ・・・ 後打ちショットです。

１５両編成は、さすがに長くて、長くて、サイド気味に撮ると、ずいぶん小さい写真になってしまいました。

関連 ： EF58113 荷物列車 ★湯河原 ＝  こちら

関連 ：  １１１系 普通列車 （ 東海道本線 1983 ） ＝ こちら

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EF58113 荷物列車 ★湯河原 （ 東海道本線 1983 ）

東海道本線の ＥＦ５８ 牽引の 荷物列車を いろいろなところに撮り歩いていた頃の ひとコマです。

１９８３年１１月に、湯河原 ～ 真鶴 間の大カーブで 撮影しました。

ま、ふつう、大カーブといえば、長大編成の列車撮影ポイントのはずですが、いかんせん、ちょいと ゴチャゴチャっとしています。

しかも、EF58 にケーブルが かかるという いまいちなポジションで撮ってしまいました。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

荷３６レは、EF58113 の牽引です。

ほとんどが 青色、銀色の客車ですが、前から２両目が ぶとう色なのが、ちょっと嬉しい。

関連 ： EF58140 荷物列車 ★大船 ＝ こちら
関連 ： EF58159 荷物列車 ★興津川鉄橋 ＝ こちら

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ＤＤ５１＋旧型客車 普通列車 （ 福知山線 1984 ）

１９８４年１月に、福知山線 武田尾 ～ 生瀬 間で撮影した ＤＤ５１牽引の客車列車 です。

当時は、客車列車は、まだ、旧型客車の時代で、オハ４６やオハフ３３が連なっていました。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

川を入れて上り列車を撮る構図が見つからず、なんとも 駅近 マルイ写真になってしまいました ・・・ その頃、マルイは駅のそば、というコマーシャルがあったのか、駅の近くで撮る写真を 仲間内で マルイ写真と呼んでいました （ 笑 ）

武田尾駅発車直後の ＤＤ５１、けっこう排気が すごいですね。

今となっては、ほとんど見ることのない （ もう無くなった？？） 腕木式信号機が、なんとも 昭和レトロな感じになっています。

関連 ： キハ４７系 首都圏色 普通列車 ＝ こちら

関連 ： ７２１レ 福知山線経由 山陰本線 出雲市行 オハフ３３ ＝ こちら

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キハ４７系 首都圏色 普通列車 （ 福知山線 1984 ）

１９８４年１月に、福知山線 武田尾 ～ 生瀬 間で撮影した 普通列車です。

その頃の福知山線のの普通列車は、ＤＤ５１牽引の旧型客車 か、ディーゼルカーでしたが、ディーゼルカーの方は、すでに キハ４７系が投入され、近代化されていました。

当時は、客車ねらいで行ったと思うので、新型車両のディーゼルカーは、まあまあ、という感じで撮っていたのかもしれませんが、今から見ると、首都圏色のキハ４７がズラリと並ぶ、綺麗な編成でした。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

福知山線の 武田尾 付近は、電化の際に 新しい経路になったので、写真の武田尾は、単線非電化の 「 旧線 」 時代のものです。

列車は、３４２０Ｄ ・・・ 川を入れて上り列車を撮れる撮影場所が うまく見つからず、後打ちになってしまいました （ 笑 ）

新快速や快速電車が行き交う こんにち からは 想像も出来ないほど のんびりした 時代でした。

関連 ： ７２１レ 福知山線経由 山陰本線 出雲市行 オハフ３３ ＝ こちら

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福知山線・山陰本線 出雲市行 普通列車 オハフ３３ （ 1984 ）

１９８４年１月に、大阪から 客車列車に乗って、福知山線の 武田尾に撮影に行きました。

７２１レ

ＤＤ５１１１１９　（ 米 ）

スユニ５０２０１４　大ミハ

マニ６０２６７３　　米トリ

スハフ４２２１２１　米ハマ

オハ４６６５７　　　米ハマ

オハ４７２０４１　　米ハマ

オハフ３３３７７　　米ハマ　（ 大阪 ～ 武田尾 ）

オハフ３３３８３　　福フチ

大阪駅２番線にて

７２１レ は、大阪から 福知山線経由、山陰本線の 出雲市行きの長距離普通列車です。

最後の１両が 福知山止まりで、その他は 出雲市 まででした。

昭和５０年代の終わり頃には、福知山線、山陰本線には、こうした長距離の普通列車が何本も走っていて、大阪近郊でも 電化区間もなく、今とは 全くと言っていいくらい 違った趣でした。

また、マニ６０と 後ろから２両目の オハフ３３３７７は、茶色塗装で、他の車両は青色塗装の客車でした。

撮影ノートには 「 福知山線の客車はほとんど青色で、茶色はわずか。」 とメモされていました。だから、一番昭和レトロな感じの 茶色い オハフ３３ を選んで 乗ったのだと思います。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

このオハフ３３３７７ は、室内灯が 蛍光灯化されていたり、それなりに近代化されていますが、座席の背もたれも 薄いクッションで、手すりも木製です。もちろん、床も、木製です。

また、網棚も、ちゃんと網が張ってあり、なかなか昭和レトロな雰囲気が でていると思います。

天井には、ズラリと扇風機が並んでいますが、冬場だったので、カバーがかけられています。

写真は、コダクロームで撮っていますが、蛍光灯かぶりして やや変な色になってしまいました。

感度も低かったので、ブレを予想して、２コマ、同じ構図で撮っていました。

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EF58140 荷物列車 ★大船 （ 東海道本線 1984 ）

昭和３０年代に 東海道本線の花形だった ＥＦ５８ は、昭和の終わり頃になると、主に 荷物列車 と団体臨時列車 で 最後の？活躍をしていました。

私は、ＥＦ５８は、好きな機関車で、撮影場所を変えて いろいろと撮りに行っていました。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

大船駅付近を走る、原型小窓 の ＥＦ５８１４０ （ 宮 ） が牽引する 荷２０３３レ で、１９８４年１月の撮影です。

結構 ごちゃごちゃしていて、第１級の撮影地とは言えませんが、カーブを快走する ＥＦ５８ 牽引の 荷物列車を順光でとらえることの出来るポイントでした。

関連 ： EF58159 荷物列車 ★興津川鉄橋 ＝ こちら

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ストーブ列車 DD351、オハ31、ナハフ1200 その２ （ 津軽鉄道 1982 ）

津軽鉄道の列車が 津軽中里まで行くと、比較的サッサと折り返してくるのは、昔も今も同じです。

５レ ストーブ列車の折り返しは、準急５２レ ストーブ列車です。

１９８２年３月 当時は、津軽鉄道には 準急 が運転されていて、撮影ノートによれば、「 有人駅のみ停車する 」 と書かれていました。

この時の撮影では、この 準急５２レ オハ３１ の ストーブ列車が メインだったようで、芦野公園 ～ 川部 間の築堤で撮影しました。

光線は、たぶん、順光で、晴れれば、バックに山並みが入るはず ・・・ 後ろのこうに、うっすら と 雪をかぶった山が見えてますね。

（ 写真をクリックすると大きくなります。600x900 ）

機関車は、最近は動いていない、ＤＤ３５１ です。

ＤＤ３５１ と ＤＤ３５２ とでは、窓配置が異なっています。

排気管も両脇にあって、写真をよく見ると、キャブの両端から うっすらと 排気が上っているのが見えると思います。

客車は、５レの逆順ですから、最初の１両が ナハフ１２００、後の３両が オハ３１ です。

それにしても、手前の通信ケーブル （ だと思う ） が、ちょっと スッキリしませんね。

以前は、こういう通信ケーブルが 随所にあって、撮影の際の悩みの種でした。

非電化区間でも、順光側に 通信ケーブルがあると、ガックリ来たものでした。

この時も、たぶん、やや しゃがんで ケーブル線を無理矢理クリアーしたのでしょうか （ 笑 ）

関連 ： 桜とストーブ列車 DD352＋オハフ331＋オハ462 ＝ こちら

関連 ： 津軽鉄道 ストーブ列車 オハフ３３ ＝ こちら

関連 ： ストーブ列車 DD351、オハ31、ナハフ1200 その１ （ 津軽鉄道 1982 ） ＝ こちら

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