↑入口の試験線 500系
撮影会迄時間があるので
野外の車両を。
↑休憩車 20400系
↑イチゴ電車
このイチゴ電車は赤で
なく、マルーンがいかに
東武らしいか。
↕️車内 (座席)葉の色(緑)
↕️実の色(赤)吊革も苺型？
この柄、イチゴスペーシア
と同じなんですかね？
見比べた事有りませんが
やはり1両分は欲しいね
100系も。
↕️全景
今年は赤を意識したのか
100系もイチゴスペーシア
の方がJR車とも合うが。
↕️2車の並び毎に
↑8000系行先は東向島
東武博物館の最寄り駅
留置線もポイントもない
ので東向島止はない。
さて、今回の撮影会は
森林公園と同じく
事前予約制
11月25日12時から
開始したが、僅か10分で
7割がた埋まっている。
実際に行くと、去年より
撮影者が少なくゆとりが
あり、時間後半の短距離
も近すぎなく、とても
撮影しやすかった。
来年以降もこのスタンス
で、お願いしたい。
今年の工場棟のメインは
30000系でした。
(車両吊り上げ)
30000系と言えば
東上線から引退勧告
受けましたね。
その後働き先が今から
話題となっています。
6＋4で固定され、
運転台機器もないとか。
という目で見てると
↑36114号車
↑34414号車
中間の36614＋31414号車は
見える場所にはいません
でしたが、今回は
運転機器類とか付けずに
そのまま通す。との事
？何が言いたいのか？
東上線引退後は本線に
里帰りするのではないか？
6両はそのまま
4両＋4両で8両
(4両浮くな15編成ある)
まだ発表は先
でしょうけど
どう転がるでしょうね？
本線だって10000系統
しかも未更新車両
沢山いますから。
8000系統は
80000系統へ
置換えた方が
メンテ楽だしね。
メトロみたいに
チョッパ→VVVF化は
あったが、それより
古い抵抗器制御車も
VVVF化は流石に
ないとは思うが
頭の硬い東武なら
やりかねない。が、
10080系や250系の
VVVF車は廃車してる。
こっちの方が
ランニングコストが
高いのか？どちらも
1編成しかないレア車。
しかし、100系も
初期のVVVF車なんだが。
では、本線の置換えは？
まー、10年後の3VF車は
努力目標でしょうが、
大手私鉄(関東)で
抵抗器制御の古い車両を
大量に所有してるのは
東武くらいでしょう。
数が多いから流石に
小田急や東急から譲渡は
しないだろうが
国交省が圧かかれば
東急から(相互乗入車)
あったりして。
あくまでも仮定です。
車両ばかり金かけるのも
どうよ。って話しですね
番狂わせなのは事実。
因みにラッシュ時に
2＋2＋2両＝6両編成を
稀に見るが、(今は見ない)
どこの中小私鉄よ！
って感じだが、
この光景も見納めか？
亀戸線が10000系統に
置き換えてからは
見かけない。
所属同じだから
ゆとりないよね。
