Ｚ２
８６０ｃｃ
ショート管
ＣＲ２９φ
ＭＪ＃１１５
ＳＪ＃５２
ＪＮＹＹ８
ＣＡ＃２．５
症状
７５０ＲＳの８６０ccショート管仕様ですが、中古で購入したＣＲ２９を取り付けたのですが、街乗りでかぶってきます。同じ８６０ccの車両取り外したものなのですが宮城県の田舎ですし完璧にセッティングしてくれるショップが近くにありません。やはりキャブだけ送って調整して頂く事は無理でしょうか？
上記の問い合わせで、キャブ本体を送っていただきました。
ＪＮの交換はもちろん、カッターウェイの交換、ＳＪ、ＭＪの設定を依頼されました。
ＣＲ２９φはＣＡが＃２．５で３１φや３３φの＃３．０より濃い番手が入っていてプラグのカブリが目立ち純正のＪＮの性格と相俟って、ディーゼルエンジンのような黒煙が出るほどです。
できれば、このφ数の選択自体、回避したほうがいいと思います。
ひとつ上の３１φでもＪＮが決まれば２９φと同等以上のツキ、セッティングが可能です。
Ｚ１、ＭＫ２は純正が２８φなので、どうせお金を出すならもう少し大きなφ数じゃないと勿体無いですよ！
変更後は
ＭＪ＃１２０
ＳＪ＃６５
ＪＮ１°５０′
ＣＡ＃３．５
上の画像のように綺麗に焼けるようになったようです！
カッターウェイ交換に自身が無い方はキャブを送っていただけければ部品を手配して交換します。
詳しい見積もりは下記のアドレスからお尋ねください。
jn-m246@energy.ocn.ne.jp
最近になって、ようやくＪＮをお譲りした方から中間報告が帰ってきました。
両方のテーパーで、３０セットぐらいは出ました。
まだみなさんセッティングし始めたところですが、初期状態の感想をいただいた方の報告をそのままアップしました。
私自身がセッティングした感想や結果では説得力がありません。
同じ車両ではなくどんなＺにも対応性があるかが重要なのでこれから装着を検討されている方に
少しでも参考になればと思います。
ＪＮと一緒に渡している初期設定の説明書で特に問題が無いのかもしれませんが、
報告してくださる方もいれば何も言ってこない人もいて知らないところでどうなっているのかという不安
もありますが、元のセッティングより調子が悪くなったという報告がないのが、せめてもの救いです！（笑）！！
また症状もくわしく教えていただいた案件があったので参考にしていただければと思います。
だいたい皆さん同じ内容ではまっているようです。その点に関してはＪＮを交換してから改善の兆しがあるようです。
今までは殆どがプアグがかぶらないように、ＳＪの番手を下げてセッティングしているようです。
殆どの方がＳＪの番手を＃６０前後→＃６５～＃７０で乗れるようになったみたいです。
ここに記載した内容はまだほんの一例ですが、数が増えていくに従ってアップしていこうと思います。
ＪＮを交換した方もしていない方もここで情報収集の場としてご利用してください。
自分の車両の症状と照らし合わせるのに役立てて下さい。
Ｚ750ＦＸ‐1の症状・・・
エンジンは、四ヶ月前に、フルオーバーホール済みです。エンジンはフルノーマルで、バルタイを少しいじってあり、ポートはバリとり程度です。
キャブですがＣＲ31パイで、ＭＪは、1.4番が120 2.3番が122 ＳＪは、55 ＡＳは、1/4 ＪＮは、3881 クリップ一番上 カッタウェイは、3.0 標準のロングファンネル使用です。
現在、一定走行時の、かぶりは、そんなに気になりません。ただ本当は、ＳＪを上げたいのですが、1/4開度付近での走行で、プラグが黒くなってしまいます。1500回転より、
アイドリングを下げていくとゆっくりエンストしてしまいます。あと、四千回転以上でも、アクセルを急開すると、全くついて来ません。全体的にツキは良くないようなきがします。最後にプラグの焼けですが、2.3
番はガイシの奥まで白いのですが、1.4番は、ガイシは少し黒くなっています・・・・
（こちらの方はエンジンにはまず問題ないと思います。点火の話はでませんでしたがアイドリングのセッティングを説明したのちにＪＮのご注文をいただきました。）
Ｚ１の症状・・・
SJ 58
MJ 115
JN P151
OH履歴アリとの事ですが、当方の手に渡りエンジン関連はシム調整のみです。
バッフルはラージより大きいのを装着している為、カブる回転域がよく解ります。
AS、MJ、JN、SJ等交換しましたが、2500～3000rpmで谷がうまく取れません。
夏は、薄くして一時期良い時期がありましたが、私の考えではもっと最適なJNがあるはず・・・。
３°、２°８０′のＪＮの車両グループのコメント
Ｚ１０００ＭＫ２
1105cc
ＣＲ３３φ
ＹＣのプロヘッダー
購入させて頂いた、ニードルは、だいたいセッティングが、完了しました、
(自分なりに)MJ130 SJ70 エアースクリュー3／4 ニードル3°のＪＮのクリップ4段目、かなり良いフィーリングに、なりました、
課題は、3000から4500が、多少の息継ぎが、ある位です
Ｚ１０００ＭＫ２
Eg ﾜｲｾｺ1105cc
モリワキモナカ
ＣＲ３３φ
（変更前）
MJ 130
SJ 62
JN YY9
AJ 220
ｴｱｽｸﾘｭｰも3/4戻に変更し、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで様子見しました。
今まで黒ずんでたﾌﾟﾗｸﾞの先端は綺麗に焼けて安定してたので明日から実走して絞り込んでみますね。
まだ煮詰めが必要ですが、ｴｱｽｸﾘｭｰ開度はご指定の3/4でもいい感じです
ｱｸｾﾙ開度1/4までは加速感に違和感も無いです。
ﾄｯﾌﾟｷﾞﾔで2/4～全開までを開け方や引っ張り方を色々ｲｼﾞﾜﾙしてみましたが、ｸﾘｯﾌﾟ真ん中より一つ濃い目、二つ濃い目、で試した結果、7～8千付近でのﾓﾀﾂｷ感と回転上昇の感じが重く感じました 。
クリップの位置は真ん中が一番、回転上昇が軽く回る様です 。
ﾌﾟﾗｸﾞの焼けはＪＮの交換後の変化が見たかったので黒ずんだままのﾌﾟﾗｸﾞで行いましたが、中心電極から掏器部分までが綺麗に焼けてます。
J系
コスワース75パイピストンにヨシムラステージ1
ＣＲ３３φ
CA3.5
アイドリングのセッティングが済んでいませんが、それ以外でのアクセル1/4から全開まで、いいレスポンスをしていて絶好調と言った感じです。
１°５０′ １°４５′のＪＮの車両グループのコメント
Ｚ１
９０３ｃｃ
ＣＲ３３φ
（元のデーター）
SJ 58
MJ 115
JN P151
ショート管
今日JN(1゜50′)に変えてみました
今までどぅしてもプラグが黒ぉなるんで各ｼﾞｪｯﾄ薄めのｾｯﾃｨﾝｸﾞにして
それでも黒ぉなるし調子は悪ぅなるしで…
今回1゜50′にしてｼﾞｪｯﾄ上げたら焼け具合は良好になりました
MJ120 SJ60
開度1/2位の加速がｲﾏｲﾁかのぉ…って感じですがｸﾘｯﾌﾟ段を下げてみます
加速がｲﾏｲﾁいうても全体的な吹け上がりはｽﾑｰｽになってます
自分の体感的なﾓﾝは満足です
ＫＺ１０００ＭＫ２
ＣＲ３３φ
１°５０′
エンジンの詳細は不明
以前は低速でカブりまくり
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本日、時間切れでプリセッティングの結果のみです。
MJ 125(1,4) 128(2,3気筒)
購入したJN #4
SJ 62 1回転戻し
ALJ 50
CA #3,0
スタータ殺した状態で始動→SJワンランク下げて、これ迄にないツキの良さで来週の休みから本格的にセッティングに入る予定です。
Ｚ７５０ＦＸ
ＣＲ３１φ
１°４５′
７５０ｃｃ オーバーホール済み
ＪＮのセッティングですが、現在ＭＪ 122 120 ＳＪ 65 ＪＮ クリップ上から四段目 ＡＳ 1/2 戻しです。ＳＪ65だと、初めは良いのですが、走行して、信号待ちなどしていると、ゆっくりエンストしてしまいます。ＡＳをしぼったら、安定したので、1/2にしています。確実に低速のトルクが上がりました。プラグの焼けですが、ガイシの奥までしろく、今のインジェクション車の焼けに近いと、思います。今まで試した中で、いちばん良い結果だと思います。
みなさんもう少しスロージェットの番手を上げても大丈夫ですよ！
僕のスロージェットは＃７０です！
またどんどんアップしていきます。
Ｚ２
ＣＲ３３φ
１°５０′
１０１５ｃｃ
ショート管
元データー？
ＳＪ＃５８
ＣＡ＃３．０
ＭＪ130 ＳＪ70－３／４戻し ＪＮ１°５０分―６段目 ＣＡ3.5
燃料もレギュラーに入れ替え当初ＪＮ４段目からスタートしましたが、まだ上がありそうなので
１段ずつクリップを濃い方へ移動、６段目が一番いい感じで、７段目から、2500回転付近で、ハザテーションが気になり始めたので、
今回は６段目としました。
しかし自分の車両は、点火曲線３種類試しましたが、急開時レギュラーガソリンでは、
若干ですが、ノッキングがでます。これはハイオクガソリンに戻すことで、対処できました。
今回ＣＲ乗りの弱点をついた良い企画だと思います。（悩んだ時間もともかく、ＪＮのオリジナル作成を、
実現したこと。自分も低速くすぶりに苦労したので共感するところです。）
１°５０′で良い感触だったのでショート管のままで２°８０′のセッティングに挑戦中！
事前の予想通り中間域の谷に悪戦苦闘していますが奮闘中です。・・・ガンバッテください！
経過
本日、２°８０分ＪＮのセッティング行いました。
下から上まですごくスムーズに吹けあがるようになりました。
１°５０分ＪＮとの比較ですが、中速から高速の力強さが、ぜんぜん違います。
欲を言うなら、すごくいじわるなスロットルワークでギア４速か５速２０００回転からの
ワイドオープン時、ゆっくりめのスロットルワーク時に、若干の谷がでる程度で
（早いスロットルワークの同条件は、かなり力強く谷も出ない。）
２０００回転弱のごく低速、緩開時もスムーズで、プラグの焼けもやや白く良好です。
(プラグ新品のため距離を稼げばもう少し色がつきそうな雰囲気)
現状のセッティング自分の周りの人間に試乗してもらいましたが、
皆が、口をそろえて スムーズだね。
TMRより下手したらいいかもとか、なぜパワーがでているのに、
プラグがかぶらないの。とかZ に限って言わせていただけば、
京浜のJNのラインナップに存在してもいいんじゃないかと大変好評でした。
燃費は１７，４ｋｍ/ｈ、５３０（１８－４０）
２°８０′＆ショート管 セッティング その２
今日
２゜８０′試してみました
谷は無くｽﾛｯﾄﾙ半開位までの加速は鋭くなりました
街乗りのみの試乗なんで６０００回転弱までしか回してませんが
１゜５０′よりﾒﾘﾊﾘが出た気がします
ＭＪ１２０
ＪＮ２゜８０′クリップ４段目+ワッシャー
ＳＪ６５
エアスクリュー３/４回転戻し
プラグの焼けが黒い様なので
次は
クリップ段上げて乗ってみます。
コレ
ショート管でもいけるんじゃないですか？