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運輸安全委員会の報告書
2018年にも今回と同じような船に当てられてたとは！😱同じ船が！
なにか持ってるんでしょうか。
当たり前に思えますが、双方の見張りが大事と結論つけられてます。
何故を５回繰り返す某社！の問題解決手法に従えば
２回とも遊漁船錨泊後ほどなくして(10分から20分以内と思われる)
貨物船当直は１回目の事故は船長単独操船
よってベテランでも油断すれば起きる
２回ともなれば 背景に社会構造的な根本的な問題があるんだろうと思います。
全くの素人ですが 安全対策は経験あります。
車のカーナビのように
過去の事故発生ポイントでの注意喚起音
そういうポイント航行時は、複数当直にするとか。
錨泊時の掲揚標識表示を改善とか
女子が海運業界で活躍する流れがあるんだろうと感じます。その流れを断ち切る短絡的な批判になる事が怖い。
