我が家のディーゼル車も15万kmを越えています
マツダ車の新技術としてのクリーンディーゼルがどれだけ耐久性があるのか？をひたすら実験していますが、手間はかかるも意外と問題無く走ってます。
もちろん、度重なるリコールやお約束的DPF再生距離の短距離化、そして先日あったのが排気温センサーのゴムシール抜けによる排ガス漏れ、そんなトラブルは有りました。
とは言え、海外車とは比較にならない信頼性は確保できているのかな？と言うのが印象です。
さて、15万kmを超えたのでDPFを洗浄してみる事にしました。
本当は降ろして洗浄した方がアッシュも取れて良いのですが、今回はワコーズのディーゼル2を使いました。
注入口は例の排気温センサー部分から。
さて、ここからが本番。
ホースは必要以上の長さにならない様にカットしておきます。
缶をすっごい良く振ってから注入します。
コツは奥から少しずつホースを抜くように注入していきます。
一気に入れるとタービン側へ回ってしまうので、あえて調整しながら注入します。
注入した後、15分程放置。
その後、水温が70℃になるまでアイドルします。
水温が上がった所で、診断機でDPF強制再生モードに入れます。
回転数が上がり、独特のインジェクターの動作音になります。
煙は数分で続けます。臭いもあるので住宅地での作業は止めましょう…
マフラーは何かしらきちゃない物がでてきてました…
さて洗浄作業後ですが、激変はしないもののギクシャク感は何故か無くなりました。
せっかくなので高速道路も走行させ、しっかり燃やし切りつつ、フィーリングチェックもやっておきました。
少し高いケミカルですが、5万km毎くらいに使ってもいいかもしれません。