シトロエンC5が7年ぶりにフルモデルチェンジ
プジョー・シトロエン・ジャポンが、新型シトロエンC5を日本に導入し、8月27日に発表、10月1日に販売を開始する。
新型シトロエンC5は、2007年9月のフランクフルトショーでデビューしたコンセプトカー“C5エアスケープ”のデザインエッセンスを受け継ぐ、アッパーミッドクラスのサルーン／ワゴンだ。
外観は、歴代CXやエグザンティアの流れを汲む、シトロエンらしい独創的なデザインに仕上げられた。セダンは、クーペのようなスタイリッシュなシルエットが特徴。いっぽうのツアラー（ワゴン）は、リアエンドを延長し積載性を高めるとともに、複雑な面と線が交差するデザイン処理やサイドまで回り込んだテールランプにより、平凡なワゴンとは一線を画するプロポーションとされた。
サイズは、セダンが全長4795mm×全幅1860mm×全高1470mm。ツアラーは、4845mm×1860mm×1490mmと、50mm長い。先代と比べると、セダンの場合で55mm長く、80mmワイドで、10mm低く設定した。
サスペンションには、シトロエンの最大の特徴ともいえるハイドロ式を採用する。スプリングとダンパーの代わりに窒素ガスとオイルを使った独創的な油圧式サスペンションは、“ハイドラクティブIII”へと進化。「コンフォート」と「スポーツ」の自動切り替えにより、通常はソフトな一方で、高速走行時や高負荷時には姿勢変化を最小限に抑える設定へと可変する。
エンジンは、3リッターV6（215ps／28.3kg-m）と2リッター直4（143ps／20.8kg-m）の2タイプが設定される。トランスミッションは、V6には6速AT、直4には4速ATが組み合わされる。
装備面では、車速20km/h以下でフロントバンパー両端に装備された超音波センサーが、縦列駐車の際に障害物との距離から「駐車可能」「困難」「不可能」の3段階のシミュレーションを行うパーキングスペースセンサー、障害物との距離を検知し、ドライバーに伝える前後パーキングアシスト、坂道発進時に車両の後退を防ぐヒルスタートアシスタンス、シトロエン初の電動テールゲートなどを採用する。
日本導入モデルの価格は以下の通り。
C5 2.0：399万円
C5 3.0エクスクルーシブ：479万円
C5ツアラー 2.0：419万円
C5ツアラー 3.0エクスクルーシブ：499万円
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