150ccの排気量で、自分の所有地にミニダートコースを設営して、仲間と
遊ぼうという段取りである。いい歳こいて、自分でもよくやるなと思うが、
「バイクは健康器具」であると信じて疑わない私にとって、バイクは体
力と気持ちの若さを保つ、必須の道具なのだ。
価格は日本製の半分以下で購入できるが、性能は未知数である。
しかし、調べたところでは、かなりの性能らしい。
もともと貿易は私の専門なので、お手の物であるが、さすがにバイクは輸入
したことはない。大昔にアメリカからアストロという車を個人輸入したこと
があったが、どうやって手続きしたのか、忘却の彼方で、すっかり記憶にない。
調べてみると、関税はかからないようだ。ただし本体と運賃経費等の合計
金額に消費税と地方税がかかるらしい。
中国の春節は2月９日からで、約一ヶ月の間、工場は稼動しないところが多い。
バイクの船積みは3月になってからなので、まだ先の話だが、バイクが到着
する頃には暖かくなって、過ごしやすい時候になっていることだろう。
概ねの手順を整理しておこう。
１：購入した車両が海外から船便で発送される。
同時に発送に関する書類一式がEMS（国際郵便）などで別送され、先に届く。
この時点で入手しておく書類は以下のもの。
・インボイス（INVOICE：仕入書）
・パッキングリスト（PACKINGLIST：梱包明細書）
・運賃明細書
・保険明細書
２：車両が港の保税倉庫（輸入未手続きの貨物を一時預かりする倉庫）に
入庫され、貿易を担当した日本国内の業者から各書類がFAX等で通知される。
なお、保税倉庫は入庫１週間を超えると追加料金が発生するので注意。
この時点で入手しておく書類は以下のもの。
・アライバルノーティス（ARRIVALNOTICE：貨物到着通知）
・B/L（船荷証券。）
３：乙仲業者へ、入港や荷物管理、各手続きの料金が発生する。
料金はアライバルノーティスに記載されている。費用は乙仲業者に
立て替えてもらうことにする。
。
この時点で入手しておく書類は以下のもの。
・D/Oの写し（デリバリーオーダー：荷渡し指図書）
４：保税倉庫の管理会社へ連絡し、搬入表をFAXしてもらう。
この時点で入手しておく書類は搬入表
５：保税倉庫を管轄する税関へ出向き、輸入申告を行う。
必要書類等は以下のもの
インボイス、パッキングリスト、運賃明細書、アライバルノーティス、
B/L、D/Oの写し、搬入表、保険明細書。
これに加え、パスポート、印鑑、、車両の諸元表、400円の収入印紙。
収入印紙はナンバー取得の際に必要な「通関証明書」発行に必要らしい。
あらかじめ郵便局で購入。
６：申告審査の後、車両を保税倉庫へ取りに行きます。
申告審査でもらった書類（名前失念orz）を倉庫の管理会社の
事務所へ見せ、搬出料金を支払います。
支払い後搬出指示書をもらえるので、倉庫のフォークリフト作業者さんに
指示書を見せて車両をトラック等へ積んでもらう。
７：税関（または税関指定の検査場）にて車両の検査を行う。
車両を積んだトラックごとＸ線にかける場合や、担当職員さんが目視で
検査など、管轄の税関によって方法が異なるようである。
８：検査で問題が無ければ、税関の収納課で税金等を納税。
このとき必ず 通関証明書を発行してもらう。
400円の収入印紙が必要で、 この通関証明書ないとナンバー取る（
登録する）のが難しいとのこと。
９：納税後、申告窓口で納税確認・書類確認の後、正式な輸入許可