新緑と車

絶好のドライブ日和

ワインディングでは　まあまあのポテンシャルを魅せてくれた

サスペンションは乗り心地優先で車体ロールは大きいが　奥の奥までペースを上げも音を上げないリア

弱アンダーだが進入ブレーキでモーションをつけてやると　フロントの接地は増して結構なペースで駆け抜ける事が出来る　ポルシェと同様　フロントが軽くそして良く動くサスなので車体の向きを変え易い　リアエンジン＆リア駆動はトラクションを抜重してもブレークをしない　鬼グリップ。。。ジワリとブレークしてくれるともっといいのだが　きっとリアブレークはいきなり「スパーッン」と来るのだろう

フロント175/55Ｒ15　　リア195/50Ｒ15　このオーバースペックなタイヤは　この車をカートの様なコーナーリングマシーンにしている

見た目とは裏腹に　ワインディングでも愉しい車だ

居合わせた　スズキ　ハヤブサを　下りの峠では　完全に上回っていた

新緑が眩しい