ジャズエンジン改カブ９０改１０５ｃｃ
YD28 MJN
メイン１１５番でB1ジェットニードル、全開域が薄い印象
メインを１００番に落とし、ニードルをB1からB2に変更
薄い印象で１１０番に上げる、待ち乗りではふつーに動く
アイドリングが２５００回転以下では止まってしまうため42番から50番にスローをあげる
信号待ち程度のアイドリングなら止まらないことを確認
ただ、極低速時アクセル開度1/8以下でのギクシャク感はある
たぶんまだスロー域が薄いんだろうと55番も試したいが保留して調整でいけるかお試し中
そもそも１０５ｃｃに28φのキャブは大きすぎるもんでシビアになりやすい
最適キャブ口径（ｍｍ）＝０．６５×√（排気量：ｃｃ×最大出力回転数：ｒｐｍ×０．００１）
ミクニのカタログだかなんかに載っている式（４ｓｔ用ね）
この計算式に自分の乗ってるバイクの仕様を入れれば最適なキャブの口径が分かるという便利なやーつ
これをカブに当てはめるとだな
．65×√（１０５×１２）＝２３．０７２、約23φが最適なキャブ径ということになる
ここから分かってやるならまあいいんじゃねーの？って差が、２５％以内といわれてる
23φ×１２５％＝２８．７５φ
ダメじゃあないことは分かってるんだけど
YD２４にしといたほうが悩みは少ないんだろうね