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おはようございます。
その失敗、本質を見極めようとしていますか？
表面だけの分析ならしない方がマシですよ。
さてさて、本シリーズも#6となり少々飽きてきた頃だと思うので、急足で進めていきましょう。
一行はつぎなる研修視察調査研鑽勉強先へと向かいます。
モンゴルは面白い車がたくさんあります。
四駆は特に人気なのですが、見る車がかなりの高確率で排気マフラー口が改造されていて、運転席ドア横にあるのです。
通常は車体後方にあると思うのですが、それより遥か高い位置にあります。
おなじみセンデフに聞いたところ、モンゴル人は車で川を渡るのだよと。
川を迂回して舗装された道をいくと2時間かかるけど、川を横断したら30分で着くんだよと。
ん？センデフさん何言ってるの？
それが事実だと分かるのは翌日のことでした。
大渋滞中のウランバートルの迷路のような抜け道を抜けて、次なる研修視察調査研鑽勉強先へと到着です。
途中オシャンティーなゲルのでかいバージョンがありました。
聞くと寺院のようです。
中はこんな感じ。
ウランバートル市街をあるく中年ども。
ここはバリキャリの女性社長でした。
これがモンゴル名物交差点への我先突っ込みです。
一事が万事、全てこの調子です。
日本のように譲り合いという文化がなく、譲っていたらいつまで経っても目的地につくことが出来ません。
ワイが通るからちょっと待ってね、という感じです。
少し大阪の交通事情と似たところがあるような・・・。
そういえば下の写真の四駆もマフラーが上についてますよね。
モンゴルの建設現場です。
安全意識は我が国より低いようです。
この写真を撮影したのが21時です。
本当にこの時間帯でようやく夕方というイメージなんですよ。
ウランバートルは日中大渋滞なので、工事車両が円滑に動けません。
なので、工事は夜間に行われているようです。
生コン工場も24時間稼働です。
勢いがありますね。
ということで、この日はこれにて研修視察調査研鑽勉強は終了です。
毎度のことで、なかなか詳しい内容をお伝えできないのが悔しいです。
本当に素晴らしい会社ばかりで刺激をうけます。
翌日はウランバートルを離れ、テレルジという地域へ研修視察調査研鑽勉強のために向かいます。
あれ、あまり進まなかったですね笑
まぁ辛抱強くお付き合い下さい。
本日もご安全に。
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この記事を書いた人
なにわの合格請負人 Masanobu Mori
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