自分専用のマーチですが、昨年から仕事場が町内になって通勤距離がかなりの近距離になりました。以前は桑名市までの30kmほど走っていたのですがほぼ、十分の一程度になりちょこちょこ乗りとなっています。こうなると実はあまり燃費がよくなると言うのは期待できないのですが、事実、特筆するほどでは無くなってきていました。
ところが、春先になってタイヤ交換をし、リアのテープを確認するとちょっと剥がれかかっていたので外しちゃおうかなと思い、やってみました。するとやはりあの感覚、つまりブレーキを踏むときちょっと強め、ないしは早めに踏まないと制動距離が伸びる感覚が有りました。
そこで思い出したのが、Pinoに最初に貼ったときの感覚です。「ああ、そういやあリアに貼るとダメだったなあ」(笑)でした。
と言うわけで前回の給油から剥がしてからの燃料の減り具合がちょっと違うなと感じています。
最終的には満タン法で確認はしますが、現在のところガスタンク半分で350km走れているので、もしかしての期待が膨らみます。(笑)
新車のノートにアルミテープチューニングを実施しました。
フロントウィンドウ
前バンパー下面
ヘッドライトカバーのコーナー
実はバンパーは2分割式なので画像の黒いパーツとは別に車体色側のバンパー下面にも貼っています。
また、エンジンルーム内発電用エンジンのエアフィルタケースと吸気配管にも貼り付け。
ハンドルコラムカバー下面にも一枚貼っています。
貼り付けた後、試走してきましたが、やはり納車時に感じた妙な車体の揺れは感じなくなり、ハンドルの操作感もしっとりしたものになりました。
吸気系にも貼ったことによりエンジン音もやや静かになった気がします。まあ、定量的に測定はしていないので全部個人の感覚ですが、自己満足でも問題ないとは思います。(笑)
前の車と同じ日産ノートe-POWORです。
今回は先代のノートとはちがって専用設計です、ほかの動力形式はありませんので、標準仕様となります。まあ、その分値段が上がってしまっているとは思いますけど・・・・(^^;
主に使うのは妻ですが、使用頻度というか仕事に行く日数が少ないので私のマーチよりも稼働率は低いはずです。あとは、最近はコロナの影響であまり出かけていませんが、お出かけ用としてポジションです。
因みに・・・納車は日産までいって自分で受け取ってきました。ほかの車も大体そうしていますが、帰りに運転して感触を探るわけですが、やはり新しいとかなり違いますね。とにかく静かになった(笑)
特に走り出してからのロードノイズとエンジンが掛かって発電したときの音が静かになっています。より電気自動車（ピュアな）に近くなった感じがしています。
操舵の挙動については、以前もから時折書いていますがやはり、車体の帯電により影響を感じます。もう少し乗って感覚を確定できたら、例のアルミテープチューニングを実施します。
結果についてはまた、このブログでお知らせしたいと思います。
寒い朝ですが空気が澄んでいて良い天気。裏の山がとても綺麗です。
今年のNYPはあまり時間が取れなかったため、結局20局交信ができませんでした。とても残念な結果です。やはり初日にがっつり20局交信しておかないといけませんね。(^^;
