こんばんわん
今回の旅の最後は弥彦線である。
もともとは、越後川口から東京に戻るつもりだった。しかし、日程がずれたことによって、弥彦競輪の開催日にあたることになったので、弥彦まで足を延ばすことにした。
弥彦線は信越本線の東三条から、越後線の吉田を経由して弥彦までの17.4ｋｍの路線。
かつては、東三条から越後長沢の路線があって、ここは運転本数が少ない路線だった。5本ぐらいだったと思う。
今の路線は途中に新幹線の燕三条駅もあるので、本数が多い。と思ったけど、吉田ー弥彦間は結構間が開いている時間帯もある。ローカル線で観光する人はいないんだな、ここでも。
長岡を16時16分の新潟行はE129系の6連。
高校生の通学対応＆新潟の需要にあわせたものだと思うが、この日は日曜でガラガラ。
途中にパール金属の建物が見える。
燕が本拠だからな。
東三条に16時42分着。
長岡を1本早い電車に乗ったので、乗り換え時間が52分ある。
駅を出てみる。
駅は立派だが、特に街でもない。「東」が付いているだけに、もともとの街とは離れているんだろうな。
行くところがない。
駅にWI-FIもない。
弥彦線は
信越本線の本屋側ホームの反対側の行き止まりホーム。
かつての本線の長大列車の絡みもあったのかもだが、ホームが遠い。
しかも、改札から見て、２・３番線への階段の反対方向。ほとんどの人が乗り換えだから、余計に遠い。
待っていると、弥彦線列車が到着。お客さんはたくさん。改札を通る人は少なく、ほとんどが信越本線乗り換え。しかも長岡方面で、こちらは接続がいい。
弥彦線沿線から、新潟なら、越後線の方が便利か。
私の乗る折り返しの吉田行は、ガラガラ。E129系の4連。
信越本線を長岡方面に少し行って分岐するとすぐに高架線に。
次の北三条で既に降車がある。
燕三条が近づくと幹線道路沿いに、おなじみのチェーン店のサインが見える。かつやに吉牛にイオンシネマに・・
燕三条の在来線駅は片面ホーム1線
客が入れ替わり、かなり減る
燕駅は2面2線で駅も大きいが無人っぽい。
燕三条に商業の賑わいは取られているんだろうな。
吉田駅に17時54分着
弥彦線の列車はそのまま、越後線新潟経由の新発田行になるとの放送がある。
まあ、東三条から、新発田行で案内するとややこしいよな。
吉田駅からは、宿泊地を粟生津ー分水間の公楽園にするので、越後線に寄り道
18時04分の柏崎行は塗色ちがいの115系6連
2駅で粟生津
今は片面ホーム1線だが、かつては島式ホームだったことが伺える。
次の朝は雨
7時33分発の電車。
発車時間ギリギリにたくさんの高校生が車で送られくる。
なんとなく、イコラブのズルズルを口ずさんだぞ。
雨の日を楽しみにしている
女子高生がいるかな
電車は昨日、夕方に乗ったのと同じ、115系6連
東三条行
高校生にはその方面の需要が多い？
吉田駅で一部の客が入れ替わる。
吉田駅に、新潟経由の長岡行の電車がいました。なんか、ややこしい。
定員程度の乗車か。
弥彦線はE129系の2連。 8時06分発。
こちらはガラガラ。
別のホームに着いた、弥彦からの電車からは多くの高校生が降りたけどな。
普通に考えて、弥彦は村だから、高校があるのは考えにくい。
弥彦駅には8時14分着
立派な有人駅です。一応観光地の駅だし。
でも、この早い時間に着いたのは、次の列車だと10時32分着になるんだよ。この日一番目に観光するには、遅い。弥彦競輪の1レースにも間に合わない。
弥彦山のロープウェイは9時から営業だけど、この天気なので、断念、
帰りは
15時11分発 東京まで18きっぷのみで行ける最終
弥彦駅は片面ホーム1線。
過去には機回し線があったのではと思える空間がある。
E127系の2連。
中はロングシート
弥彦線の吉田ー弥彦間はこの車種がメインのように思う。
1両目に14人、2両あわせて25人ぐらいか。
吉田駅に、昨日と別の塗色の115系がいました。
あとは、ひたすら東京に戻る
弥彦神社と弥彦競輪のことは別に書きます。
バハハーイ！