シートとタンクを取り付けました。
外観は完全に「ＧＢクラブマン」となりました。
そして、バイクの一番カッコイイ方向からのポーズです。
無事走れたら、景色のいいところでデジイチで激写してやろう・・・なんて考えれるくらい、形になったところでバッテリーを待つばかりです。
ここまできたらオイルを確認しておかないと・・・
おっと、これは純正のキャップではないですね・・・グイッとまわしてから
ねじって外しました。
ちゃんとゲージも付いています。（信用していいのか？）
いちおう、ゲージのＬＬ以上にはなってますが入っているということの確認のみとして、エンジンがかかったらオイル交換をかんがえてます。規定量（１．６Ｌ）をいれて安心しようというのが狙いです。純正買うのもバカバカしいし・・・
しかし、温度計付きのキャップはすごいな・・・空冷エンジンのオーバーヒート対策なのか？と思ってはいるもののはたして。
先日のバッテリー不良から、ヤフオクで激安バッテリーを落札したので本体を組み立てとかないとと思い・・・・
本日バッテリー以外の組み立てをしてみました。
まず、ハンドルまわりです。
まず、ブレーキの「リザーバーカバー」のネジを交換です。先日のハンズマン購入でゲットしていたものです。錆び＋ヤマがボロボロだったので…皿ネジです。
「チョークレバー」の取り付けですが、ワッカになってるため端からスルスルっと。
チョットまぶしいですが、「チョークケーブル」を「チョークレバー」に接続します。
「ハンドルスイッチ（２分割）」を「ハンドル」に取り付けます。「ハンドル」には穴が開いており、「ハンドルスイッチ」のピン（出っ張り）をはめ込みます。※これをしないとスイッチカバーはキッチリはまりません。セパハンに交換知る時は、ハンドルに穴をあけるかピンを削るかの加工を要すると思われます。
そんなこんなで、写真はありませんが、スロットル（右手）側も同様に取り付けです。もちろん、ピンと穴はありましたので位置合わせは確実に。
メーターに「スピードメーターケーブル」を接続です。
メーター裏側です。ボルトナットが欠品していてぐらついていたので、シッカリ固定しました。ただ、メータステーとのクッション材の劣化が激しいのでゴムなどで補強してみようと思います。
中央の「アッパーホルダー」をホルダボルト（先日のハンズマン購入品）で固定してハンドルの組立て完了です。
初めてちゃんと取り付いた形を見たので、バイクらしくなった感じがしてチョット感動です。
（つづき）
そんなこんなで、「ドレンスクリュ」です。Ｏリングはガスケットセットより交換しています。
今回、最高に大変だったのが「パイロットスクリュ」です。完全に固着していたのとネジのピッチの細かさには…所要時間約３０分です。頭の変形が格闘のすごさを物語っています。単に技術の無さともいうかもしれませんが…５－５６ぶっかけまくりで。ホント注文しといてよかった。スプリング、ワッシャ、Ｏリングもセットになってます。
以上の部品類を交換しながら清掃して組み立てたのが、下の写真の新生キャブレターです。
これで、心臓部の「キャブレター」完成です。しっかり動いてくれって、あとは神頼みです。
ホース（「チューブ」）類の接続忘れたな～エンジンに取り付けてから考えよっと～。