いや～、申し訳ありませんm(__)m

先日から認定ホイールの記載を間違えていまして。
エントラントさんからのご指摘で明るみにでました。

社長のやったことなので、秘書・・・もとい、事務局では分からないことで、知らなかったのです。

なんて言い分けもできず、きちんと確認せずに掲載した私の責任です。

ホントすみません

で、2月11日付けで発行しました。

統一規則書として印刷されたものは、3月始めに用意できます。

ロールケージと、サスペンションの公示が今週末にできるはずなので、それ待ちです。

押せ押せになったのも、夏ごろに思い立って、秋に「やるぞ」と発表してから準備したので、間に合うはずがない。
＃あっ、内緒ですよ。

ちなみに、NCロードスターの選手登録は5名、デミオの選手登録は6名あります。

チャンスは今週中ですよ。早く申し込みしてレースに参加してください。m(__)m

皆さんのエントリーあってこそ。それで、私のパソコンが買って貰えるんです。

FCRエントリー受付開始

昨日からエントリー受け付けが始まりました。

参加受け付け、参加申し込みについての問い合わせ先は、富士スピードウェイまでお願いします。

ロードスターの方は、RMA指定部品の開発が遅れたのもあり、車両を製作する方には、大変ご迷惑を掛けており、申し訳なく思います。

逆に、このことで、筑波仕様のNR-Aの方の参加がしやすくなっていると思います。

他のNB、NAの1800と混走になりますが、まずはFSWを堪能していただき、Rd.2以降の戦略を考えていただければ幸いです。

また、デミオの方、昨年のチャンピオンは、他のカテゴリーに移行されたとの情報が入っています。

また、新しい方の参戦もありますので、雰囲気は少しだけ変わる感じだと思います。

みなさん、よろしくお願い致します。m(__)m

統一規則改訂版

ブルテンで掲載したコントロールタイヤとECUに関連する規則を統一規則の中に追記しました。
編集するパソコンの環境が変わったので、フォントなどが一部、変更され、pdfファイルを一新しています。

ブルテンで追記されたコントロールタイヤは、YHのみに指定されますが、ホイールは認定扱いなので、純正ホイールを使用するか、掲載の認定部品を使用していただければ問題ありません。

また、コントロールECUにより、ソフトウェアで基本的な性能を同一にすることができ、エンジン個体差の範囲で均衡化することができます。

しかし、NR-A(5MT)をベースに車両を制作される方と、6MT車などを新規でRMA規則に従って改造を施す方では、物理的に性能が違うことも予想できます。

今後、検討するべき項目でもありますが、新旧のECUの性能差を比較したプログラム上の問題は解決していますので、物理的な性能差が大きい場合、クラス分けなども検討しなければならないかもしれません。