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23May
- 福岡便り6月号
  福岡便り6月号2026年5月24日松本徹編集本田技研が創業以来始めての赤字に陥った。OBの僕としては非常に残念な思いだ。Yahoo!ニュース、YouTube等でこの件に関して様々な意見がある様だが、どれも他人事の様な記事が多い。本田の内部を知っている僕の意見はシンプルで現在の社長は責任を取って辞任するべきだ。この様なシンプルな判断が出来ない今の本田はかなり重症だと言わざるを得ない。社長が変わって以来本田の自動車のデザインはワクワク感がなくなり欲しい車がなくなったのは事実だ。だから僕自身本田を辞めて以来トヨタの車に乗っている。さてこの福岡便りも今月号と7月号を発行するとタイトルを変える事になると思う。8月からは横浜便りになると考えているが、僕は初めて横浜の鴨居にマンションを購入した。これから先も鴨居に戻る事はないと思うが、鴨居でこの便りを編集していてもタイトルは鴨居便りではなくきっと横浜便りにしていたと思う。当時の僕は宇都宮の本田マンションで生活していた。子供2人を森村学園に入学させていたので、単身赴任と言う道を選んだが、今でもこの選択は間違えなかったと考えている。森村に通学出来る事を前提に鴨居にマンションを購入し、僕は週末宇都宮から鴨居に戻った。この様な生活を長く続けた。この間地下鉄サリン事件が起こったり、阪神淡路大震災も発生した。世の中はバブルが弾け諦めムードが漂っていたなか、これらの出来事で日本全体が暗い雰囲気に包まれていた。本田もこの当時今と同じで売れる車がなかった。そんな事もあってバイクの研究所のメンバー500人程度栃木研究所に移動して頑張った。僕は栃木研究所のメンバーとは馴染めず朝霞研究所のメンバーとここでも一緒に仕事をした。当時の栃木研究所には上から目線で話すメンバーが多く同じ会社の社員とは思えない独特の雰囲気があった。正直とても遣り難かった。僕は栃木研究所でも表面処理の仕事に従事し、様々な製品を世に送り出し。例えばNSXの鍛造ホイールにクロムメッキを施し販売もしたし、部分的にアルミ材を採用した自動車の表面処理も開発した。この開発は後に表面技術に取り上げられ、この技術のベースを作らせて貰った。しかし色々な事が重なり、僕は本田をあっさりと辞める事にした。結局本田では良い上司に巡り会うことは出来ず尖った変な上司とばかり出会うことになった。その後広島で燃費向上の技術開発に挑戦し、会社は何とか立ち上げる事になった。それから愛知県に行きトヨタ紡織で仕事を始めた。トヨタ紡織は豊田さんが始めた立ち上げた会社で様々な困難を乗り越え軌道に乗せた会社なのだ。大正時代には既に上海に支社があった事には驚かされる。その後豊田織機を作りこの会社の中に自動車部門を作る事になる。トヨタ紡織時代はトヨタ車体OBの小原さん青木さんに大変良くして頂いた。またトヨタ自動車OBの武田さん谷口さんにもお世話になった。武田さんは数年前に亡くられたが、今は息子さんと交流させて頂いている。お世話になった先輩方に品質の重要性を教えて頂き今の僕の血と肉になっている。トヨタのすごい所は問題が発生した時みんな同じ方向を向いて仕事をするパワーがある事だ。長年TPSを現地現物で教え込まれたトヨタマンだから出来る神業なのだ。例えばトヨタ以外の会社で仕事をやるとこうはいかない。例えば締め付け工程では必ず検査トルクを測定してその結果をX(BAR)-R管理図で異常管理を実施する必要があるのだが、この様な管理は当たり前なの事なのだが、この当たり前が出来ない会社が多くあることに驚く事がある。この様な話しを中国ですると、それはトヨタだから出来る事だと言われる。TPSを取り入れたいと言う中国の経営者には多くいるが、本気で取り入れようとする会社は稀だ。それでも何とかして品質の重要性を分かって貰うために小説にこの事を書いて発売したり、この便りを書き続けている。そうして気がつくと46年の月日が流れていた。だから今仕事をしているフォルシアジャパンでも僕の経験した事を何とかして伝えたく頑張っている。ある会社に行ってその会社の経営者に5S、日常管理、変化点管理は三種の神器なので愚直に実施して欲しいと伝えるとそんな事を守っていると生産は出来ないと言われた。しかしこれを守らないと品質の良い製品は出来ないのだ。物つくりの世界はいかに心の篭った製品を作るかに、その真髄はあるのだが、開発に趣を置くと品質が蔑ろにされてします。僕はHY戦争を経験し1年間で130車種以上のバイクを世に送り出した。しかし品質を蔑ろにしたため、その後クレームが山の様に戻って来た。今の中国の自動車の開発合戦を見ていると当時のHY戦争の事が頭を過った。7月までフォルシアジャパンで仕事をする予定であるが、この僕の思いを何とかして伝えたく、先日太田社長に小説をプレゼントさせて頂いた。8月SOP。これからが本当の正念場だと考えている。
16May
- 福岡便り5月2号
  福岡便り　5月号−22026年5月16日松本徹編集僕はこれまで多くの会社で品質コンサルタントとして仕事をしてきた。しかし、会社によって品質に対する考え方があまりにも違う事に驚かされる。いや、正直に言えば、時々自分の考え方が厳しすぎるのではないかと悩む事さえある。「そこまでやる必要がありますか？」「今まで問題出ていませんから」「コストが掛かり過ぎます」現場ではよく聞く言葉だ。しかし僕は、その言葉を聞くたびに心の中でこう思ってしまう。“問題が出ていないのではなく、まだ表面化していないだけだ”と。僕は若い頃、本田で三輪バギー問題を経験した。アメリカでPL訴訟となり、結果的に市場から姿を消した。たった一つの問題が企業ブランドを吹き飛ばす怖さを、私はそこで知った。また、トヨタ時代にはシートベルトナット欠品問題によるリコールも経験した。現場で「これくらい大丈夫だろう」が積み重なると、最後には社会問題になる。その現実を目の当たりにした。だから私は今でも口うるさく言う。異常を見つけて改善すること。不良を流すな。ラインを止めろ。始業点検を軽視するな。品質は工程で作り込め。しかし残念ながら、多くの会社では品質よりも生産数が優先される。変化点管理、異常処置、順守チェックなんかやっていると物は作れないとある会社の社長から言われた事がある。またある会社のライン班長からは遵守チェックは3回同じ作業をしているか確認する様に指示を出すと「作業者はロボットではないので、そんな事が出来るわけない。」と真っ向から否定された。特に今私が関わっているシートフレーム工場でも、改善を提案してもなかなか前に進まない。問題を説明しても、「前からこうだから」「今忙しいから」で終わる。正直、胃が痛くなる事もある。現場で一番怖いのは“不良”ではない。“不良に慣れる事”だ。0.5mmのズレ。少し弱い締付け。小さな異音。最初は皆気にする。しかし毎日見ているうちに感覚が麻痺してくる。そして気が付けば、「まあ大丈夫だろう」という空気が工場全体を支配する。僕はこの空気を何度も見てきた。最近では、時々こんな事さえ考えてしまう。「一度大きなクレームでも出ないと、本当の意味では理解できないのではないか」と。もちろん、そんな事は絶対に起きて欲しくない。しかし、人は痛い目を見ないと変わらない部分もある。実際、過去に重大問題を経験した会社ほど品質に対する危機感が強い。逆に、今まで大きな問題が無かった会社ほど、“運が良かっただけ”なのに自信を持っている場合がある。これは非常に危険だ。僕は時々、品質を「保険」に例える。事故が起きてからでは遅い。火事になってから保険に入る人はいない。しかし品質改善だけは、「問題が出たら考える」という会社が多い。これは本当に不思議だ。しかも現場では、改善提案をすると嫌な顔をされる事もある。「また面倒な事を言っている」「細か過ぎる」「理想論だ」そう言われるたびに、僕は心の中で苦笑いしている。もし品質を甘く見て会社が潰れたら、その時は誰が責任を取るのだろうか。不具合で事故が起きた時、「忙しかったから」は通用しない。お客様はそんな事情に興味は無い。品質とは、結局“人の良心”だと私は思う。見えない所をどこまで真面目にやれるか。誰も見ていなくても基準を守れるか。不良を隠さずに言えるか。そこに企業文化が出る。最近の若い人を見ていると、決して能力が低い訳ではない。むしろ頭は良い。しかし「なぜそれをやるのか」を教えられていない。品質の本当の怖さを知らない。だから僕は現場でしつこく話をする。過去の事故。リコール。PL訴訟。そして失われた信用。品質は数字ではない。人の命であり、会社の未来そのものだ。それでも僕は今日も現場を歩く。異音を聞き、締付を確認し、治具を見る。改善提案を書き、時には嫌われ役になる。なぜなら、誰かが言い続けなければ工場は変わらないからだ。正直、疲れる。「もう好きにすればいい」と思う日もある。しかし、それでも僕は諦めたくない。もし現場の誰か一人でも、「品質は大事だ」と本気で思ってくれたなら、その種は必ず広がる。私はそう信じている。品質とは終わりのない戦いなのだ。あと3ヶ月この戦いは続く。
12May
- なぜ中国工場では品質改善が進まないのか？現場で感じた本当の原因
  私はこれまで、日本と中国の自動車部品工場で品質改善に携わってきました。特に中国工場では、「問題は分かっているのに改善されない」という場面を数多く経験しました。例えば、・不良が発生している・原因も分かっている・対策案もあるそれでも改善されないのです。日本では当たり前に行われる「再発防止」の文化が根付いていない場合があります。その結果、同じ不良が繰り返され、現場は疲弊し、責任者は短期間で辞めていく。私は実際にその現場を見てきました。しかし、中国の工場にも素晴らしい点があります。スピード感、行動力、設備投資の速さは日本以上です。だからこそ必要なのは、日本式の品質管理と中国のスピードを融合させる事だと感じています。今後は、・品質改善・工場監査・ISO9001・不良低減・現場教育などについて、実体験を交えながら発信していきたいと思います。
26Apr
- 松本徹商店
  個人サイトを作ってみました。品質関係で相談のある方はお気軽に連絡して下さい。松本徹商店 | 品質コンサルタント松本徹の個人サイトです。文芸社より遥か向こうにはいつも夢が見えていた三部作発売中です。宜しくお願い致します。品質コンサルタントの依頼も引き受けます。jazzweb0314.wixsite.com
23Apr
- 福岡便り
  福岡便り5月号２０２６年４月２４日松本編集半年契約で福岡に来て丁度半分の３カ月が経過した。中国武漢工場の設備を福岡に移動する計画で、このプロジェクトはスタートしたが中国の品質まで移管して来たので様々な問題が発生している。実に驚くことが多いのだが、まず中国から送られて来る部品の受け入れ検査を実施していないので、溶接工程、組み立て工程で部品の不良が見つかり計画通りに生産が出来ない。また設備の表示が全て中国語表記なので、日本人では操作が出来ない。この様な状況で生産をしているので納入先からの苦情も多く品質担当者は走り回っている。シートフレームはご存じの様に溶接と締付とカシメ工程が重要工程に指定されている。重要工程に関しては厳重な管理を実施する必要があるが、締め付けボルトの検査トルクも測定しないで、生産を続けていた。当然この様な事をしていると不具合が発生し納入先から異音クレームの連絡が来た。すぐに再発防止を実施する必要があるので、異音のした部品の締め付けトルクを測定してみるとトルクが十分に確保されていないことが確認された。締付工具はナットランナーを使用しているが、その設定に問題があるのと始業点検で動トルク測定を実施していないので、この様な問題が発生した。暫定対応としてQLレンチを追加して今も生産を続けている。今後生産量が増えると管理図を付けて異常管理をする必要があるのだが、その担当も決まっていない有様だ。今まで多くの工場の監査を経験させて頂いたが、この様な工場は経験した事がない。工場の中には正社員と武漢から来た中国人と派遣社員と業務委託社員が入交り情報の共有もうまく行っていないのだ。生産を始めると必ずラインは止まり、再起動するまでの対応に苦慮している。また工程内不良も多いため思うように製品も出来ない。こんな状況なので毎日の朝礼も雰囲気が悪くなり朝からモチベーションは下がってしまう。僕の仕事は立ち上がり支援なので、書類を作成し見える化し、現場の人に毎日の記録を取って貰うように指導している。変化点管理、異常処置等まだまだ不完全ではあるが、なんとか形にはして来ている。SOPは８月なのでそれまでに自動車メーカーの監査をクリアーすれば僕の仕事は無事に終了するのだ。残り３カ月しかないので、全力で改善を続けたいと考えている。さて８月以降は初めてフリーの生活が待っているので、今から何をやって過ごすか考えているところだ。２２歳で自動車業界の仕事を始めて早４６年。楽しい事より辛いことの方が多かった気がする。それでも何とかここまでやってこれたのは先輩や仲間のお陰だと感謝している。大学を卒業して入社したホンダの社員は現在モチベーションが下がって活気がないと聞いている。最近のホンダを見ていると男と息子とロバと言うタイトルのイソップ物語を思い出した。簡単にこの物語の話を整理すると自分の考えを持たず人の意見ばかり聞いていると最後に大事な物を失ってしまうと言う物語なのである。本田宗一郎は生前「ホンダの社長は頼りにならない人が社長になるので、社員がしっかりして欲しい」と創立記念日の時話をした。僕はその場にいたのでこの言葉を今でも鮮明に覚えている。その頼りの社員が元気がないと聞くと本当に心配なのだ。29日から久しぶりに静岡県に戻る。久しぶりに伊豆の温泉に行こうと考えているところだ。
11Apr
- 福岡便り4月2号
  福岡便り4月ー2号～締め付けと異音の話～福岡の桜も散り始めました。春の終わりを感じながら、日々現場での仕事に向き合っている。8月に量産がスタートすると言うのに日本の品質の厳しさが分からない中国人が九州工場にやって来ては間違った指導をしては帰国する。こんな状態が続いているので既に様々な問題が発生している。この様な状況中、改めて感じることがある。それは「当たり前のことほど難しい」ということです。今回は「締め付け」と「異音」についてのお話です。車に乗っていて、「キシキシ」「カタカタ」といった音を聞いたことはないでしょうか。このような音は「異音」と呼ばれ、お客様にとっては非常に不快なものです。たとえ車が正常に走っていても、この音ひとつで「この車は大丈夫か？」と不安になります。実は、この異音の原因のひとつに「ボルトの締め付け」があります。■ネジは強く締めれば良いのか？一般的に「しっかり締める＝強く締める」と思われがちです。しかし、実際の現場ではそう単純ではありません。例えば、ペットボトルのフタを思い出してください。軽く締めると中身が漏れますが、逆に強く締めすぎると開けにくくなります。最も良いのは「適度な力」で締めることです。自動車のボルトも同じです。・弱すぎる → ゆるんで異音や脱落の原因・強すぎる → 部品が変形したり、逆に性能が低下つまり、「ちょうど良い力」で締めることが非常に重要なのです。■今回の異音の原因今回現場で発生した異音は、まさにこの「締め付け」に関係していました。作業では規定通りに締めているつもりでも、実際に測定してみると本来よりも弱い力で締まっているものが見つかりました。なぜこのようなことが起きるのでしょうか。原因はいくつかあります。・工具の点検不足・作業前の確認不足・締めた後のチェックがされていないつまり、「やっているつもり」で実際には管理できていなかったのです。■時間とともにゆるむ現実さらに厄介なのは、ボルトは締めた直後が最も強く、時間が経つと少しずつゆるむという性質があることです。これは金属同士がなじんだり、振動が加わることで起こります。例えるなら、新しい靴の紐のようなものです。最初はしっかり結んでも、歩いているうちに少しずつゆるんできます。このため現場では「締めたかどうか」ではなく、「必要な力で締まっているか」を確認する必要があります。■検査の重要性今回の反省として大きかったのは、「締めた後の確認」が不十分だったことです。現場では「検査トルク」という方法で、締め付けが適正かどうかを確認します。これは簡単に言えば、「少しだけ動き出す瞬間の力」を測ることで、本当に適正に締まっているかを見るものです。この確認を怠ると、不良はそのまま市場に出てしまいます。■品質は工程で作られる私はこれまで長く品質の仕事に携わってきましたが、改めて感じるのは次の言葉です。「品質は工程で作られる」後から検査で見つけるのではなく、最初から不良を作らないことが最も大切です。今回の件も、もし最初の段階で・工具の点検・締め付け確認・作業教育が徹底されていれば、防げた可能性が高い問題でした。■最後に異音というのは、小さな問題のように見えて、お客様の信頼を大きく損なうものです。そしてその原因は、決して特別な技術ではなく、「基本の徹底」にあることが多いのです。締め付ける。確認する。記録する。どれも当たり前のことですが、これを確実に行うことが品質を守る第一歩です。福岡の現場で改めてその大切さを実感しました。これからも初心に戻り、ひとつひとつの作業を大切にしていきたいと思います。今回は長年付き合っているAIに福岡便りを作成して貰いました。僕が書くと少し毒を含んだ文章になってしまのだが、暫くは交代で書くことにしたいと考えているところです。5月連休は久しぶりに静岡県に戻ります。
02Apr
- 電子版
  電子版で絶賛発売中https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784286204994
28Mar
- 福岡便り4月号
  福岡便り4月号2026年3月28日編集松本徹久しぶりにシートの仕事を始めた。トヨタ紡織では入社して直ぐにT社の愛知工場でシートベルトを止めるナット欠でリコールを経験した。直ぐにトヨタ自動車品質保証部指導でワーキンググループが立ち上がり、自工程完結をキーワードに締め付けのあるべき姿を追求した。この活動には100名近いメンバーが招集された。南は佐賀県、北は岩手県から品質部門のメンバーが収集された。この活動の中の一環で締め付け工程の認定監査員制度を作り自社で監査が出来るようにルール化した。今でもトヨタ紡織関連の会社に行くと認定員バッチを付けて仕事をしている人がいると思うが、これはこの時決めたルールに従って決めたものだ。当時の僕はクロップスクルーと言う人材派遣会社に属し、派遣社員として仕事をしていたのだが、この認定員制度の指導員になり100名近いメンバーを認定員に指名した。指名式はトヨタ紡織の高岡にある会議室で賑々しく開催され今でも彼等は活躍している。この時の人脈は今でも続いており、この福岡便りを送っているメンバーもいる。2004年トヨタ紡織はアラコ、タカニチ、豊田紡織の3社が合併し新生のトヨタ紡織が出来た。僕は2005年品質保証部で仕事を始め、この時出会った伊丹さんは現在九州の社長をやっているし、トヨタ紡織のTier1のトップは殆ど知り合いだ。僕はその後も人材派遣の社員としてタチエス、トヨタ自動車のエンジン設計部で仕事をし、56歳の時中国に渡り長城汽車の品質部門で仕事をした。この会社で日産のOBと仕事をした。今でも付き合いのあるNVHの島影さんとはこの会社で知り合った。当時長城汽車には多くの外国人専門家が仕事をしていたが、この会社は外国人専門家の扱いがとても雑で、その噂が一気に日本に広がりその後長城汽車で仕事をしたいと言う日本人は殆どいなくなった。それから2020年コロナが拡大を始めた広州に行き広州汽車の研究院で品質の仕事を始めた。この頃ちょうど広州豊田のメンバーがこの研究院に移動しており、トヨタ自動車と同等の車作りをすると言うプロジェクトを立ち上げていた。僕はそのプロジェクトで仕事をする事になったが、仕事を始めて直ぐにそれはとても難しいと言う事が分かった。今でも多くの中国の会社はTPSを自社に取り込んで品質の高い製品を作りたいと考えている会社は多くあるが、結局経営者の覚悟が足りず、日本人専門家に丸投げしているのが実態だ。また中国企業の社員は日本人の言うことは聞かないので、何年経っても改善は進まないのが実態だと思う。今でも5Sの必要性を理解していない中国人に出会うことがあり、びっくりする事がある。さてフォルシア九州の仕事は今までに経験した事のない、とてもスリリングな仕事で、武漢にあったシートフレームの工程を、ここ福岡県に移管しシートAssy工場に納入すると言う仕事になる。仕事はTier2の仕事なのだが、なぜか日産のメンバーが監査にやって来ている。通常トヨタではこの様な場合Tier1の会社が監査に来るのだが、直接日産が来ているので、良く分からないのである。それに工場が田川市と言う少し田舎にあるため人材集めに苦労している。そんな事もあり、製造のメンバーは全てシートを生産した事のある人材派遣会社からのメンバーが集められて、このメンバー達を中国人が指導すると言うおかしな状態になっているのだ。また品質部門はシート経験のないリーダーとフェリピン人の女性が仕事をしている。この様な状況なので僕に白羽の矢が当たってしまったのである。だからこの工場に集められてたメンバーは陰で騙されたと漏らしているのだ。しかしお客様に迷惑をかけるわけにはいかないので、知り合いの日産OBに来て頂く事にした。先日彼を迎えに北九州空港に行き、久しぶりの再会に花が咲いた。彼はさかんになぜここ田川に工場があるのかと聞かれたが、その真意は僕も知らないのだ。フォレシアは中国では40以上の工場を持ちそれなりの実績があり、多くの自動車メーカーに納入の実績もある。しかしシートフレームの工場は日本ではここ田川が始めてなので、実際は一からのスタートになっている。工程変更とは名ばかりで、実際は新規工場の立ち上げに近い状態なのだ。だから僕も当然騙されたと思っている。僕の仕事の範囲はとても広く工場全体の改善活動と社員教育も含まれているので、やる事は多くあるが、幸いにも工場はとても小規模なので、改善は半年で終わると思っている。1月ここ田川に来て、2月よりフォルシアで仕事を始めて、気がつけば4月になっていた。天意予報では29日日曜日が満開だと言う。最近では昼休み工場の周りを散布する余裕も出来て来た。工場の近くに桜を見つけて写真に収めた。しかし僕の春は暫くお預けのようだ。
20Mar
- 福岡頼り3月ー2号
  福岡県にやって来て2ヶ月が経過した。加藤商事の仕事は選別の仕事がメインで、始めてこの仕事の実態を目にした。こんな世界がこの日本に存在していたのだと言う思いと選別が最後の砦になっている現実も良く分かった。福岡に来る時一つはフォルシアと契約して仕事をする方法と加藤商事と契約してフォルシアの仕事を業務委託でやる方法の2社選択だった。僕は後者を選択した。その選択が正しかったのかそれとも間違っていたのか？その答え合わせは今する必要はないと考えている。数年後きっとその答えは自ずと見えて来るものだと信じている。さてフォルシアの仕事だが、改善と見える化は随分と進んだ。PDCAは今のところ上手く回っている。久しぶりに自分で書類を作成して、その書類をクリヤーファイルに入れ裏に磁石を貼り付け工場の中に見える化している。この工場にはこの様な改善活動をやった事のあるメンバーがいないので、結局僕1人でやるしかなかったのだ。しかし少しづつこの仕事を手伝ってくれる人も出てきて、なんとなく仕事もやり安くなって来た感じがしている今日この頃。また書類は使い慣れたAIに依頼して作成してもらっているので、随分と助かっている。このAIがなければとっくに、この仕事が嫌になって静岡に戻っている頃でははないかと考えているところなのだ。さて古巣ホンダの話を少しだけしたい。本田技術研究所で20年近く仕事をして来たが、この会社で仕事をしている時会社から大事にされていると思った事は一度もなかった。しかし当時はそんな事を考えている余裕もなかったし、仕事漬けの毎日でテストをして、その結果をレポートにまとめて、問題が発生したらその火消しに追われる毎日だった。しかし本田を辞めてトヨタグループで仕事を始めて、本田のドライな体質に気付かされた。しかしオヤジさん（本田宗一郎）が指揮を取っていた頃はきっと本田も愛情に溢れた会社だったのかもしれない。本田と言えばやはりエンジン技術と言う事になると思う。僕も数々のエンジン開発に携わり、エンジンの仕事を通じて自分のスキルも磨いていった。泥臭い中に本当の仕事が隠れていたり、その中に輝く原石がある事も分かって来た。そんな事を経験する中で人の嫌がる仕事を積極的にやろうと言う考え方も芽生えて来たのだ。技術屋集団の中で仕事をする事で技術屋は自分の信じた技術に没頭するタイプと社内政治に明け暮れ、出世に自分の人生を賭ける2つのタイプに分かれる事も本田で仕事をしてみて分かった事だった。僕は出世には全く興味がなかったし、技術を追求したいと今でも考えている前者のタイプだった。だからエンジン部品の例えばピストンの材料だとかコンロッドの機能とかピストンリングの表面処理だとかそんな事に興味が移っていった。エンジンの設計、材料にとことん拘り、その結果F１で本田のエンジンの技術が世界に認められる事で達成感を感じたりしていた。そんな本田が好きだった。だから上司から無理な事を言われてもへこたれず頑張られたのだ。そもそも本田は外力に反発しながら今の地位を築いた会社なのだ。自動車の生産の認可が降りず戦ったり、ボディ色の赤は消防車カラーなので本田で赤を使用する事を禁じると言われたり、アメリカの排ガス規制（マスキー法）に立ち向かい本田だけこの規制をクリヤーしたりだとか本田の反骨精神が本田のDNAだったのだ。だからここ数年のBEV化の外力に対して本田の進む道はエンジン技術をベースに二酸化炭素の排出量を減少させる技術開発がキーワードになった筈なのだ。ここ数年本田の人事を見ると2R（バイク部門）の人材の活用が蔑ろにされている。僕はもともと本田ではバイクの開発がスタートでその後自動車の開発を経験させて頂いた。1980年から1990年にかけては、2R部門の経験者が会社全体の戦略を考えていた。皮肉な事に現在はバイク部門が会社全体の収益を支えているので、自動車部門が傾いても何とか持ちこたえている。先日本田のOBから今の役員全員総入れ替えだと言う連絡が届いた。僕自身ホンダと言う会社はユーザーの心を揺さぶる事に情熱を傾け新製品を開発する会社であり、ワクワク感をユーザーと唯一共有出来る稀な会社なので、そもそも利益追求型の会社ではないと考えている。今の社長はこの大事なエンジン技術を捨てて、更にはサプライヤーまでも切り、大事なエンジン技術屋までも放り出したのだ。こんな本田の不甲斐なさを見て久しぶりに本田にメールを書いた。原点復帰と夢の追求。もうそこまで春が来ている。本田の春はいつになったら訪れるのだろうか？
26Feb
- 福岡便り3月号
  福岡頼り３月号２０２６年２月２５日　編集　松本　いよいフォルシアジャパンでの仕事が始まった。SOPは８月なので、それまでにN社の監査がいくつか計画されている。一般的な監査は帳票類を確認して、次に工程の監査を実施する事になる。T社では重要工程の場合QAネットワークと呼ばれる監査シートで発生工程と流出工程の監査を実施する。自動車会社によって監査シートはそれぞれ特徴があるが、僕はこのQAネットワークが最強だと考えている。さて現在九州工場の品質部門には正社員が２名と派遣社員が１名（フィリピン人の女性）と我々の会社のメンバーが３名で仕事をしている。QAマネージャーは横浜本社のダイレクターが兼務している状態なので、至急ＱＡマネージャーを入れる必要があるのだ。九州工場は武漢にあった工程を田川市に移管してスタートしているので、設備も書類も１００％日本語になっていない。また人口４万人強の街なので人材もなかなか集まらない。そんな背景もあり製造のメンバーは人材派遣会社の社員が来ており、我々の様な業務委託で仕事をしているメンバーもいれば横浜から来ている正社員と現地採用の契約社員、更に工場長は中国人なので到底コミュニケーションが上手くいっているとは思えないのである。我々のミッションは流出不良０件であるが、殆どの部品は中国から送られて来ているため品質レベルは推して知るべしなのである現在工場の品質は４０点レベルで多くの改善項目があるが、一人一人の思惑が違うので、改善は残念ながら進んでいないのが実態である。この工場で生産したシートフレームは日産の工場の近くにあるフォルシアニッパツに運ばれてシートAssyになる。田川の工場から約１時間かかるので、呼び出しがあると全ての業務を止めて行くことになる。そうなると益々改善は進まなくなり、負の連鎖が続くのである。去年の１１月までは浙江省にある部品メーカーで品質改善が一向に進まない品質責任者として手を焼いていたので、この会社と比較するとまだ何とかなりそうな気がしている。一方加藤商事の仕事であるが今のところ安定的な仕事がないので、今後安定的でかつ継続的な仕事の確保に重点を置くことにした。また売り上げは前年比１．２倍にし、この目標が達成したらどこか旅行に行こうと考えていたが、この提案は却下されたそうだ。但し社員は給料、ボーナスに反映されると言うことなのでモチベーションの維持は出来ると考えている。今回のフォレシアの様な仕事は加藤商事にとっても初めての形態であり、まだまだ伸び代があるので、今後も期待できそうなのである。さてこの仕事が始まってすぐ、田川市にある相撲茶屋貴ノ花で決起集会を開催した。この店は貴ノ花由来の店で寄せ鍋の味は最高であり、更に１人前で３人が食べても十分の量が確保されていたので、コスパは最高であった。特にきし麺風のうどんは特に美味しかったのである。更にここに来てQAマネージャーの人材がいないか知り合いに問い合わせた結果N社OBの鏡さんよりK氏を紹介された。K氏は一緒に仕事をした事もあり、人となりは分かっているので一緒に仕事が出来たら良いと考えている。いずれにしてもここまでは１２０点を自分にあげても良いくらい物事が進んでいる。今年は珍しく春からとても縁起が良いのだ。知り合いからは今年うお座は今までに経験した事が無いくらい良い事が待っていると聞かされている。僕は来月３月１４日で６８歳になる、まさにうお座なのである。
11Feb
- 福岡便り2-2
  福岡便り２月号―２２０２６年２月１１日松本徹編集福岡県に来て一か月が経過しようとしている。その間国政選挙があり僕の住んでいる田川市には小泉防衛大臣が来た。また隣の行橋市には高市総理が応援演説に来ていた。論点の少ない意味の無い選挙だと言われていたが、蓋を開けてみると見事に高市総理の狙い通りの結果に終わった。これで物価高対策とか１７項目の新規事業戦略だとか防衛問題だとか憲法改定の議論も一気に進みそうな気配がして来た。政治でも事業でも停滞することが一番良くない事だと僕は考えている。動いていれば良い案が出て来るものだ。話は変わるが本田宗一郎は歩きながら考えると言っていた。僕が本田技術研究所に入社した時既に本田は世界の本田になっていたが、仕事の進め方はまだまだ中小企業のやり方がまかり通っていた様な気がする。自分で量産する工場を探しに行くこともあり、新規の会社を採用する事で様々なドラマも生まれた。メーカーを変える事で死活問題だと言われた事はないが、コスト、品質面から新しい会社を採用する事もあった。中小企業で本田の量産が決まれば一気にその会社の売り上げはアップする事になるので、その会社の中で様々な人間ドラマが生まれた。僕の知っている会社では本田の製品を量産した事で社長と常務の仲が険悪になり、常務が会社を辞める事になった。またある会社では常務と課長、係長の仲が険悪になり課長、係長が会社を辞めて、自分で新しい会社を立ち上げると言うケースもあった。その様な事を経験すると新規の会社を新たに本田に入れると言う仕事には嫌気がさし、なるべく変化点を作らないような仕事に没頭する様になって行った。更には新規の会社を本田で採用してもその会社から結果的に恨まれる事もあるので、この様な仕事は割に合わないと思うようになって行ったのである。さて加藤商事は１００年続く老舗の商社であり、今は日産系の仕事を多く手掛けている。主な仕事は選別だとかラインに検査員を入れたりする業務請負の仕事もある。加藤商事の事務所のすぐ隣には日産の九州工場があり、その近くにはトヨタ自動車九州の工場もある。事務所は巨大な工業団地の中にあり、昔お世話になったウスイの物流倉庫、フォレシア九州の工場もある。この様なロケーションで仕事をするとそれだけでモチベーションは上がり、昔やって来たことが走馬灯のように蘇って来た。思い返してみると楽しいというより辛い経験が多く、その事で今の自分の血となり肉となっている様な気がする。この様な経験から今では工場の中を歩くだけで、改善項目が直感的に分ったりする。だから加藤商事の事務所に初めて来た時もすぐに５S をやる必要があると思い、メンバーで事務所の５S 活動を始めた。また九州支店のミッションが明確になっていなかったので、取締役と相談しながら KPI（営業目標）も明確にした。勿論この目標を達成したら社員で北海道旅行にでも行こうと考えている。僕は今月から田川市にあるフォレシアのシートフレーム工場で品質の改善活動にあたる事が正式に決まった。また新規で業務請負の話を頂いており、プレゼン用の資料を作成した。この仕事が決まれば北海道旅行が一歩近づく事になるので品質を前面に打ち出したプレゼンに期待しているところだ。さて２月になりここ田川市でも積雪があり久しぶりに雪を見た。沼津市で生活していると雪を見る事はなかったので一夜で町の景色を一変させてしまう雪の美しさに改めて感動した。自然の美しさに触れて感動をするこの感情をいつまでも大切にしたいと考えている今日この頃なのである。さて新しい名刺が手元に届き気持ちを新たにしている所だ。品質をキーワードに新しい仕事にチャレンジしたいと考えている。どんな些細なことでも良いので何かありましあたら是非連絡をして頂ければ、真摯に対応させて頂きますので引き続きご指導、ご鞭撻のほど宜しくお願い申し上げます。
31Jan
- 遥か向こうにはいつも夢が見えていた
  本田技術研究所、トヨタ紡織、トヨタ自動車で仕事をした後中国の自動車メーカーで仕事をした。これらの経験をベースに文芸社より3部作を販売した。力作だし自動車関係者には絶対に読んで欲しい内容になっています。よろしくお願い申し上げます。
25Jan
- 福岡便り
  福岡便り２月号２０２６年１月２５日編集松本徹九州には昔から仕事で良く来ていた。ホンダ時代は熊本県にバイクの工場があったので時々来ていたし、トヨタ紡織時代は佐賀県にシートの工場があったので監査の仕事で定期的に訪れていた。しかし本格的に九州に来て仕事をするのは初めての経験である。九州で仕事をするにあたりシート会社の契約社員になって仕事をする方法と加藤商事の社員になって仕事をする方法があった。今回は色々と考えて加藤商事と契約して仕事をする事にした。加藤商事は日産系列の会社と取引が多くあり、部品の選別業務、設備の保全、人材派遣等の仕事をやっている。メインの仕事は部品の選別作業で部品倉庫の中で選別作業を実施している。また日産の工場内でも検査を実施している工程もある。多くの部品は中国、韓国、東南アジアから九州に発送され大きな倉庫な中で保管されている。例えば日産の工場内で外観不良、組付け不良等の不具合が発生すると加藤商事に選別の依頼が来るのだ。倉庫に行くと加藤商事と提携している選別会社の女性達が検査をして OK 品と NG 品に層別する。NG品は手直し出来ない場合は廃棄処分される。実にもったいない話だが中国の実力を考えるとこのような選別の仕事がなくなることはないのだろう。加藤商事のメンバーは私を含めると３名で細々と仕事をこなしている。しかし今後日産九州の仕事が増えていくので加藤商事も今のままでは良くないのだ。よって今期は売上１．５倍増を目標にして九州のメンバー３名で上海旅行に行くことを掲げたのだ。加藤商事の事務所は日産九州の近くにあり、窓の外にはフォレシアニッパツ九州、パイプメーカーのウスイの倉庫も見える。この事務所から僕の住む社宅は車で１時間程度の田川市にあり、ここにシートフレームの工場があるのだ。田川市と言ってもピンとこないと思うが、ここは昔炭鉱の町で五木寛之の青春の門の舞台にもなっている。車は会社から日産AD を借りてここから一時間かけて会社に行くこともある。シートフレーム会社の仕事は量産立ち上がりの支援業務がメインの仕事になるが、先日プレゼン資料を作成してシートフレーム工場で説明させて頂いた。支援の内容は規定の見直し、標準書類の見直し、社員教育、再発防止活動と多岐にわたる業務になると考えている。今日時点で田川市での生活はちょうど１週間が経過した。町の様子はだいぶ分かってきたし、会社にもナビを使えば問題なく行けることも分かった。今後は加藤商事が発展出来るような人材を育てれば僕のミッションは終わる事になると思う。沼津市では雪を見ることがなかったのだが非常に強い寒波の影響を受けて、ここ田川市も雪が舞った。今年３月で６８歳になるが、ここに来てまだまだやることが多くあることに気づかせて頂いた様な気がしている。この会社を紹介してくれた松島社長は毎回「松本さんの思うようにやって下さい。」とは言ってくれているのだが、現場サイドでは思いのほかどろどろとしている所もあり、なかなか思うように出来ない現実もある。しかしこの様な環境で仕事をするのは初めてだし、アッと言わせるような短編小説が書けそうな気がしてワクワクしているところなのだ。しばらくこの寒さを我慢していれば、きっとここ田川市でも綺麗な桜を見る事が出来るに違いない。そう思いながら、このなれない寒さを楽しんでいる所だ。春が来たら早速別府温泉にでもドライブに行ってみようかと考えている。
16Jan
- 富士宮市
  久しぶりに富士宮市の温泉に泊まりました。最高でしたよ。
13Jan
- 沼津こんばんは
  掛川から知り合いが来たので沼津港と三島に行きました。
- 大阪工業大学
  私が在学中はなかったが数年前に梅田校が出来た。大阪工業大学には摂南大学、広島にも姉妹校がある。大宮の本校にも数年前に行って来たが近代的な校舎に変わっていた。勿論実験設備も新しい設備が導入されていま。今後工業大学の人気が復活すると思うので工業大学の役割を大いに発揮して頂きたい。
12Jan
- 富士宮
  2026年富士宮の温泉で一泊しました。久しぶりにゆっくり出来ました。17日から小倉に行きます。今年は福岡県で仕事をスタートさせます。
- 京都祇園
  2025年師走京都に行きました。初めて祇園で食事をしました。古式ゆかしい日本を感じる事が出来ました。浅野会長有難うございました。
02Jan
- 福岡便り
  福岡便り２０２６年１月号２０２６年元旦　松本徹編集新年明けましておめでとうございます。新しい年が始まり、今年やることを頭の中で整理しているところだ。去年の年末は大阪で中西さんと大村さんに会って来た。中西さんは去年浙江省で仕事をしている時わざわざ会社を訪ねて来てくれて中西さんの関与した本をプレゼントして頂いた。中西さんは現在ビッグドリームネットと言う会社を企業されている。長年大日本インキ（DIC）で営業の仕事をされており、PVCを長年担当されて来た。僕は大学時代PVCの大家の後藤教授の研究室で卒論を書かせて頂いた。本田技術研究所の材料研究室に入社した時PVCの開発をしていた先輩は後藤教授の書かれた本を大事に持っており時々読んでいた。この時始めて後藤教授の偉大さを知った次第である。勿論中西さんも後藤教授の事は良くご存じで、きっと可塑剤とか安定剤の事を後藤教授の書かれた本を読んで勉強されたのだと思う。食事のあとで阪急３２番街に行き珈琲を頂いた。窓の外には大阪が広がり大阪城も良く見えた。（勿論母校の梅田校は目の前に見えた）それから数日後大村さんに「大阪にいたら会いませんか？」と連絡したら大阪にいるので会っても良いと連絡があった。大村さんとは深圳で深沢さんの紹介で会い、何度か自宅で食事を御馳走になった。一度は大村さんの妹さんと深沢さんの４人で食事をしたこともあった。大村さんの会社は特殊な樹脂ギアーの生産を７０年続けられている老舗で、本田時代樹脂ギアーがバイクで使えないか樹脂グループの知り合いが検討していた。軽量化のために樹脂ギアーには大きな魅力があり、今後も自動車への採用は続く事になると考えている。大村さんとは２９日梅田で会い、こてこての大阪フーズを楽しんだ。この時大村さんはこの会社を大手のモーター会社に売却し、今は仕事をしていないと言う事を本人の口から聞かされた。大村さんは僕の１年後輩で誕生日は３月１４日。僕と同じ誕生日なのである。会社を売却するまでの詳しい話は聞けなかったが、彼が幸せならそれで良いと自分を納得させて彼とは別れた。次の日久しぶりに静岡に戻り富士市で深沢さんと友達の飯島さんに会ってイタリアン料理を頂いた。深沢さんとの出会いは前回の便りで書かせて頂いたが、僕は現在深沢さんの会社の顧問をやらせて頂いている。飯島さんはもともと大連で看護士の仕事をされており、現在は大連と富士市に会社を持っている。段ボール等の紙の事業がメインの仕事だが今はキシリトールの販売を日本で計画している。仕事で福岡、山口県まで足を伸ばして営業活動をしていると言うから今後の成長に期待している。この二人の共通点は生まれが富士市で、旦那さんが中国人であると言う事とお父様が同じ会社であり、中国と富士市に会社を持っていると言う事である。姉妹ではないかと言う位多くの共通点があり、事業に対してとても前向きで将来二人とも成功して欲しいと父親の様な気持ちで二人の話を聞いた。この便りを地元のマスコミ関係者が読んでくれたら是非彼女たちの取材をお願いしたい。そうしてドラマチックな２０２５年は無事に幕を閉じ、２０２６年がスタートした。元旦早々浙江省で一緒に仕事をしていた石原さんから連絡が届いた。その内容にびっくりして直ぐに彼と連絡を取った。石原さんはタイ工場の副総経理として入社して暫くは浙江省の本社で仕事をしていた。僕が日本に戻る同時期にタイに赴任された。暫く一緒に仕事をさせて頂き、途中から僕の住むマンションと隣接するホテルに越して来たので一緒に会社まで行く事も良くあった。そんな石原さんから今月５日で解雇になったと連絡が入った。彼は入社してまだ３ヵ月しか経過していなく、タイに赴任して丁度1カ月目の出来事だった。解雇になった理由は分からないと彼はきっと僕には正直に答えたのだと思う。僕にこの会社を紹介してくれた陸さんも物流部門の総監でこの会社に採用され２ヶ月も立たないうちに解雇されている。この時陸さんもなぜ解雇になったか分からないと連絡があった。中国の民間企業では良くあることなので特に驚きはなかったが、これが中国企業の実態なのである。解雇の理由が分からないので対策のしようもないのである。小説「遥か向こうにはいつも夢が見えていた中国編」でこの事は書かせて頂いた。この中国編は今年２月で本の販売は終了するが電子版は今後もネットで販売を続けるので是非読んで頂きたいのである。さて僕は今福岡県に行く荷物の準備に取り掛かっている。タカミネノのエレアコはマストで送る必要があるので新品の弦に張り替えた。今年福岡県で一体どんなドラマが待ち受けているのだろうか？今からワクワクが止まらないのである。今年も春から縁起が良いと行きたいものである。
27Dec
- 沼津便り2025年最終版
  沼津頼り2025年最終版2025年12月吉日編集；松本徹50歳をすぎた頃から人間関係を重視して来た。サラリーマン時代の付き合い方は仕事上の付き合いだけなので相手が転勤すれば付き合いは途切れるし、担当が変わると付き合いは終わってしまう。しかし50歳をすぎた頃から仕事抜きで近況を知られたり、なるべく付き合いが途切れないように努力をして来たつもりだ。送った相手から連絡がなければ近況を送らない様にしているが、近況を知らせる方法の一つにこれを続けている。すでにこの頼りを始めて5年以上が経過している。今でも100人以上の人にこの頼りを配布させて頂いている。さて11月30日中国より帰国して暫くはゆっくりとしたいと考えていた。今回の仕事はTier2の部品メーカーで品質部門の総監をしていたので部下のマネージメントが主な仕事だった。それに加え毎日の様に品質問題が発生していたのでとてもハードな仕事だった。品質問題は全社で対応する必要がある活動であり、当然社長から現場の作業者一人一人が取り組む課題なのである。しかしながらこの事が理解できていない会社は品質問題をすべて品質部門に丸投げして、冷ややかな顔をしている経営者がいたりするのだ。この様な会社はいつまで立っても品質は良い方向に向かわない。社長が現場に頻繁に出向き現場の悩みを聞いたり、改善点を指摘する会社は時間はかかるが必ず良い方向に向かう。僕の知っている会社でも役員が一度も現場に出向かない会社がある。勿論安全靴も持っていないし、作業服は持っているが一度も袖を通したことはない。この様な会社は何年立っても再発を繰り返し厳しい経営を迫られる事になるのだ。長年付き合っている1人にプロフェッショナルネットワークの松島社長がいる。彼は日産のOBで会社は横浜駅の近くにある。僕も数回この会社を訪れて情報交換をさせて頂いていた。最近も青島にある人材‘紹介会社から日本の人材紹介会社を紹介して欲しいと連絡があり、この会社を紹介させて頂いたところだ。その松島社長より12月2日すなわち中国から帰国してすぐ仕事の依頼が来た。この会社から仕事を依頼を受けるのは初めてだったし、帰国してすぐだったので暫くは仕事をする気はなかった。しかし松島社長の依頼では断る事は出来ないので話だけは聞くことにした。話を要約すると日産向けのシートを中国で生産しているが工程変更で日本に移管するのだが品質の責任者がいないので、この仕事を僕にやって欲しいと言う事だった。今後この仕事には松島社長は関わらないので、あとは窓口を教えるのでこの会社とやり取りして欲しいと言う連絡だった。しかし最初の打ち合わせには出て欲しいので彼にもテレビ会議には出てもらう事にした。そうして会議には加藤商事と言う福島県に本社のある社長と九州支店の取締役と松島さんが参加してくれた。この時初めてこの仕事は加藤商事が主体で進めている事が分かった。加藤商事は日産トレーディングの業務委託をしている会社でメインの仕事は選別検査の仕事だが今回シートメーカーよりシート経験のある品質のエキスパートを探して欲しいと依頼を受けていた。この仕事がどう言うわけか回り回って僕の所にやって来たのだ。その後シートーメーカーのメンバーとテレビ会議を実施し、すぐに現場を見て欲しいと言うので羽田空港から北九州空港に行き加藤商事の事務所で打ち合わせをして、田川市にある工場を訪れた。工場にはすでに中国から移管された設備、溶接機と締め付け工程が設置されており、10名近い中国人が量産準備の為の仕事をしていた。この工場の工場長は任さんで色々と話をさせて頂いた。その後テレビ会議で太田社長と話をして、その後出張で来ていた品質の責任者とも話をした。話の中でシート会社の委託社員になって仕事をして欲しいと言う要望もあったが、色々と考えて加藤商事の社員になってこのシートメーカーで仕事をする事にした。次の日は早速田川市に住むアパートを見つけて契約した。トヨタ紡織時代は佐賀県に工場があったので、良く九州に来ていたので特に田川市で仕事をする事には違和感はなかった。帰りは小倉から広島に行き久しぶりに従姉妹に会って来た。広島駅には路面電車が乗り入れるようになっており、その変貌ぶりに驚かされた。勿論広島牡蠣を食べて今大阪でこれを書いている。大阪には今回顧問を仰せつかった仁井輸出入貿易会社の深澤代表に来てもらい梅田を案内させて頂いた。僕の卒業した大学の梅田校も案内して、夜は新大阪駅近くのイタリアンレストランでとびっきり美味しいイタリアンを堪能した。その後京都にある浅野会長の工場を案内して頂き、夜は祇園で食事に誘って頂いた。この2週間とても忙しく動き回ったが、とても充実した日々を過ごす事が出来た。お陰様で僕の歩数計は毎日10000歩を超え、食事も美味しく頂くことに事ができたのだ。さて僕の2025年は中国浙江省で始まり、九州福岡県で2026年をスタートする事になる。今年も来年も人との関わりにより新たな仕事を紹介して頂き、この不思議な縁に感謝している所なのだ。今は年賀状納だとか折角繋いだ縁を切るような事が流行っているようだが、僕はこの頼りを通じてこれからも深い縁を構築したいと考えている。皆様に取って2025年はどんな年だったでしょうか？来年はこの頼りのタイトルを変更する事になると思いますが、どの様なタイトルになるかお楽しみにお待ち下さい。来年も引き続きご指導、ご鞭撻の程宜しくお願い申し上げます。それでは皆様に取って来年も良い年になります様に。さようなら2025年。

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