我がSRX400のガソリンタンクのサビ。
付けてるガソリンフィルターに砂の様なサビが
僅かですが溜まります。
AZ MOrs-001 バイク用 燃料 タンククリーナー 中性 1L タンクさび取り
ってモノがガソリン添加剤でお世話になっているAZ様から、またまた「お一人様初回限定…」で大変お安くなっておりましたので購入してました。
盆休み中にゆっくりやればいいかな、と思っておりました。
ソロツーリングから帰って来て、MT25とお別れして、さぁやりますか…とガソリンタンクを外そうとした時、何やらタンク下部に「ホクロ」ぐらいの直径2.3mmの小さなプクッとした汚れ？を見つける。
そいつを爪で擦って取ったら、コリッと取れず
柔らかくブリッて取れた途端…
「ちゃ〜」
「シャー」でも「チョロチョロ」でもないんです。
「ちゃ〜」っと…
どうやら…私は…
パンドラのホクロを取ってしまったようだ…
慌ててSRXのガソリンを抜き取り、クルマにドミノ補給する。
穴が2個あった。
今まで漏れなかったのは、タンクのウレタン塗装が膜になり、膨らみつつもなんとか踏ん張ってくれていたんだろう。
これがソロツーリング中で無くよかった (*´-`)
脱脂、洗浄後に空いた穴の周りの塗装を少し削る。ハンダで埋めたのち、上からメタルロックを塗る。
SRXはガソリンコックがタンク側とフレーム側とで計2個ある。
注意⚠️して下さいね。
このワコーケミカルのタンクライナー
20Lまでのタンクなら2回コーティングできます。
2回コーティングがオススメのようです。
しかし、自然乾燥なら1回のコーティングの乾燥で丸2日はかかるようで…
ワコーはんの推奨は、ダンボールにタンクを入れて、家庭用1,200Wのドライヤーにてダンボール内を80℃に保ち、20分間の簡易焼き付けを行うと完全硬化するようです(説明書に記載あり)
という事は1時間ぐらいあれば2回コーティングが完了すると言う事。
そらそうしますわな。
なので焼き付けでのコーティング実施決定！
こんな感じでやった
ダンボール繋げて
ドライヤー差し込んで。上の穴は排気口ね。
一応、熱が逃げなようにバイクカバーをかけた。
おっと！コーティング剤入れる前に、コーティング剤が付いたら困るところのマスキングは忘れずに。
無事に2回完了！
先のサビ画像と同じところ。
テカテカだか完全乾燥してます。
このタンクライナーどれだけ根気よく撹拌しても、マーブル状にはなりますが問題はありません。
あと、タンクライナーの主材を割り箸で撹拌するんですが、なかなかダマがほぐれ無いので根気よく泡立てず気長に撹拌してくださいね〜
これにて完成！
長かったよ〜
残りの休日は、ほぼタンクリペアにかかりっきり
SRXは400も600も、前期も後期も純正ガソリンタンクは販売終了ですから…
お金持ちならアルミやFRPのタンクを買えばいいんでしょうが…(販売や制作はあるようです15万〜25万ぐらいか？)
タンク側のコックもメッシュのフィルター部分が破れてたので、まだ出る純正部品に交換(これが実に高い！12,000円ぐらいするが、もうヤケになってるので)
車体側コックは前オーナー時に交換しているので、外品フィルターの新調とホース取り回し少し変更
近くにGSがあるので押して歩いてガソリンスタンドへむかう。
完全空からパンパンに給油したら14.35L入った
SRX400のガソリンタンク容量は公表値14L…
0.35Lは決して空になる事が無い闇の領域分かもしれない…
つづく… (あーしんどかった)