今回、SRX400にGSX-R1000にも付けていた「T-REV」内圧コントロールバルブって言うんですか、を付けました。
T-REVでは無く内径が12mmぐらいあるワンウェイバルブですがね。
代表的なT-REVやNAGバルブ 高い。高すぎる。
GSX-R1000にはちゃんとT-REVのシステムで、車種専用のαシステム付けてたけど、5万ぐらい？
高い！っちゅうねん
言い換えたら機構的には、ただのワンウェイバルブやで？
ブレーキのエア抜きとかにも使うような数百円のモノと原理は同じ。
様々な付加価値があっての価格かもしれんが高いわ…
T-REVは質感もあり見た目が「俺、付けてまんねん」どや！的な満足感は否定しませんが😆
今となってはヒガミも7割入ってますがね💦
まぁワタクシはT-REVやNAGバルブは定価や数割安いぐらいなら2度と買わない…いや、買えない😭
だって今回の3,900円のバルブと効果変わらんし。
あと言える事は、どちらにしても期待してる程に体感できる効果は薄いって事ですね。
「おーっ！」では無く「ほぉー」って感じです😌
それに5万？ 今なら私は違うカスタムに使います。
同じ5万なら少し前ブログに載せたニッシンのラジポンの方が体感できます。
まさに「おーっ❗️」ですよ。
定価で同じ5万？ちゃう半額やん、ラジポン（笑）
全て個人の感想や考えなのでご了承の程。
で、今回その安いバルブ付けたわけなんですが、
ブローバイのパイプをカットして、間に割り込ませるつもりだったんですが、思ったような付け方にならず、仕方なく急遽パイプを買いに近くの2りんかんへ。
ちょうど全品10%OFFセール中。
無事完了 ホースバンドは後日(探すが行方不明)
しかし！この、わずか数センチのパイプの為に1,000円を…
実は1年ぐらい前に断捨離でこのパイプの新品ストックを処分したから余計に…悔しす😭
でも定期的に断捨離しないと、ワタクシの性格、性質上、家がパーツゴミ屋敷になると思われ…
くぅ〜！処分したやん💧が過去に何度も有りますが、
ムダと思われるようなゴミ化したパーツが見事に新たな素材となった時の至福感と言ったら、そらアンタ！
それ以上の感動がありますからね〜
(小汚いオヤジの遠い目…)
あとオイル交換もしました。
GSX-R1000のストックですがエクスターのR9000
10w-40のエステル合成油＋丸山モリブデン
ストックしてたモチュール300Vはダエグ兄ィと邪鬼はんとこにドナドナ
SRXはオイル交換にめんどく作業があります。
ドライサンプなんで2カ所からのオイル抜きとエレメントカバー外したらエンジンがオイルまみれに。
あとラジエーターみたいにエア抜きも必要やし
ひと工夫でオイルまみれにならないようマスキングでトイを作ってみました。
バッチリ👌
土曜日は自宅から100キロ弱離れた事務所に忘れた財布を取りに下道プチツーリング。
帰路は久しぶりに西六甲から六甲山上経由で宝塚に抜けた。
六甲山上付近
そして宝塚で小休憩
ひゃー！楽しいよ〜SRX400！
フロントフォーク柔らか過ぎやし、エンジン上りは一生懸命やし、R1兄いちゃんにはケツ煽られるし、タイヤはフロント18年、リア21年で信用薄いし、で安心感は無いが…楽し〜
心身の老朽化と共に身の丈に合ったバイクライフ。
まだまだ楽しめそうです。
続く。