NO．173【航空自衛隊の教育について】
┌─┬─┬─┬─┬─┐ 2009.1.6 vol.173
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● 航空自衛隊の教育について●
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大木 逆に言えば、にも関わらず場合によっては２割もの生徒が
脱落していくわけですね。
永岩 そもそもパイロットを志望してくる者は、飛行機に乗りたい」
「空に憧れがある」といった高いモチベーションをもっているため、
基本的には選ばれた人たちと言えますが、それでも淘汰されると
いうのはいろんな理由が考えられます。それは、所要の投資をしても
（フライトをさせても）期待のレベルに期間内に達しないとか、危険操作
をするとか、精神的・肉体的についていけなくなる場合とかあります。
事故に対する恐怖感から自分でリタイアする場合もあります。最近は
仲間とうまくチームワークできなくてリタイアする場合もあります。
大木 課程の中で最も難しい段階は、やはり実務に入るときですか？
永岩 そうですね。スタートは全員一緒ですが、限られた期間中に定
められたレベルにまで達しないといけませんからね。
大木 だいたいの流れは理解できました。相当やる気があって入って
きた者でさえ厳しいと感じるわけですから、訓練の厳しさは相当だろうと
思います。
この厳しい訓練をサポートしていく教官としては、レベルに達しない者を
ただバタバタ落としていくのではなく、 一生懸命エンカレッジ（勇気付け）
したりモチベーション（動機付け）をかけたりしていくのだろうと思いますが、
その辺についてはいかがでしょうか。
永岩 教官としての課題は数多くあります。一歩間違えば学生の命を落
としたり、地上に多大の被害をかけることになります。飛行機をとばすため
には様々の教育が必要です。そうした中、メンタルな部分で最も大切なのは、
面と向かって本音ベースでつきあうということにつきると思います。
人間関係が疎遠になったといわれていますが、この世界は教官と操縦
学生との真剣勝負の差しの関係といえます。教育システムということに
関しては、これは先輩たちが、血と汗と涙の集大成として築き上げてきた
いわば航空自衛隊の財産ともいえるものです。
操縦教育は今でも極めて徒弟制度的で、マスプロ教育
ではない。教官が一人ひとりに極めてマンツーマンの形で教えこんでいく
のです。
場合によっては、プライベートの世界にまで、管理・干渉するといったこも
必要なことがあります。リスクと隣り合わせの世界で、仮そめの気持ちで
つきあっていては危なくて仕方がないといったことがあります。だから、
お互いに真剣勝負です。
（つづく…）
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◆◆編集後記◆◆
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明けましておめでとうございます。
本年もジャイロ総合コンサルティングを宜しくお願いいたします。
新年早々、都内某所のテニスショップに行った時の話です。
私がラケットのガット（ネット）が切れてしまったのでガット張りを
御願いに行きました。少しそのショップの店員さんとガットの専門的
な話をしました。
さすが、テニスショップの店員さんですよね。専門用語を散りばめ
ながら詳しく説明してくれました。
その時に若い女性が同じくガット張りに来ていました。まだテニス
始めたばかりの様でした。そして私を話をしたと同じ店員さんが
その女性にガットの説明をしました。何気なく聞いていると、私と
話した内容に近いのですが、言葉に専門用語は少なく、様々な事例
を出しながら誰にでも分かるように丁寧に説明をしておりました。
この店員の方は、上級者（？）である私と多分初級者の女性に
応じて明らかに説明方法を変えていたんですね。
同じ事を説明するにも聞く対象者により表現方法を変えるのは
販売業に限らず大切な事ですよね。
人に物事を説明する事の難しさを実感したひとときでした。
長谷川 聡
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