最近，いくつかの自動車の新車が発表されました。プリウス・レガシー・ゴルフと個人的に関心をもっていたものです。
私の車歴は，
１）初代レパード（L20型。直6式2000cc）：バイト先の塾長より譲り受けて，車検取得・保険代が三十万くらい掛かりましたが，半年で自爆→廃車。FRの良さを知るというか，車はFRとインプットされた。
２）サバンナRX-７（FC3S型前期）：中古で購入し，ライトチューン。1年半でエンジンブロー。
３）サバンナRX-７（FC3S型後期）：中古で購入し，ライトチューン。マフラー・パワフロ・CPUでパワー２７０ｐｓ位で後期はレスポンスも良く良い車でした。ERCのオールステンのマフラーがいい音させていました。7点式ロールバーなども入れていたの足回りはガチガチでした。TEINの車高調。しかし，足回りは前期型のほうが良かった。GABのノーマル形状のショックアブソーバー。そして，後期型も1年半で全面に傷を付けられてしまい。手放す。手放した理由は，ちょっと運転につかれてきたというのが大きいが・・。
４）レガシーツーリングワゴンGT（BG）：２５０ｐｓで安定して速かった。FCの場合はハンドルレスポンスは全然上だけど，ややトリッキーというか繊細・敏感なので雨の日の轍なんかは神経を使いました。
その点，レガシーは４WDだし，そういう恐怖感全くなかった。燃費もFCよりずっと良かった。
しかし，1年で事故で廃車。
５）レガシーツーリングワゴン２５０T （BG）：ビルシュタインのショックアブソーバーなどを付けた特別仕様。
GTよりパワーは劣るが燃費は良く，市街地走行でも非力感は全く感じず，良い車です。この車は，もうすぐ丸12年。初めて長く乗れている車。しかし，さすがに最近，オイルの滲みやエンジンからの異音が気になります。
次の車検（来年の7月）に向けて次の車を物色中です。
新車なら，最近販売されたプリウス・レガシーB4・ゴルフが候補。
中古ならBMW（3シリーズまたは1シリーズ），レクサスISなども候補に。
このうち乗ったことのある車は1つもないので（試乗すらない）なんとも言えないが，
レクサスだろうが，BMWだろうが，RX-7ほどのハンドリングには及ばないだろうと予想しており
だったら，燃費の良いプリウスもアリかなと思うのですが，イマイチ，プリウスに
愛情を感じないというか，大事に乗らない気がしてなりません。
単なる移動手段の道具としての存在になってしまいそう。車には，エンジンをかける前に
ワクワクする何かがあったり，駐車場に止めても，つい振り返ってしまって，自分の車の
佇まいにイイネェと思ってしまったりと，そういうプラスアルファを求めると，
プリウスはちょっと考えにくいかなと。
レガシーB4はでっかくなりすぎたのが残念。特に全長が長すぎ。フロントオーバーハングが１０ｃｍ
短ければ良かった。あと，フロントのデザインがガッカリ。ついでに言うと，スバルのマークがダサい。
今，乗っているレガシーとは異なっている。昔のやつの方が良かった。
でも，ゆったりとラグジュアリーにとしてデザインを割り切り，低価格なところには魅力を感じます。ノンターボはレギュラーだし，燃費も14.0Km/L（私のは10.8Km/L）といい。４WD，２５００ｃｃでこれはかなりいいですね。トルクが２３．４とちょっと物足りないが。
ゴルフは輸入車なので故障が心配。7-8年でエアコン壊れて，修理代が２０万弱とかって話を聞くと躊躇する。走りが良いと謳っているが・・・所詮FFではどうなんだろうって思ってしまいます。内装の質感はかなり良さそうですが。燃費も良いですね。７速DSGも良さげ。
今のところ，レガシーB4にのんびり乗るか，ゴルフでキビキビ小回り利かせて走るか迷っています。
まだ，時間はたっぷりあるので，試乗とかしてじっくり比較していく予定。
最近，原油も上がってきて，１年後とかに，再び１バレル=１００ドルとか越えてきたら，有無を言わさずプリウスになってしまいそうですが・・・。どういうのを選ぶのか自分でも全く分かりません。
私の車歴は，
１）初代レパード（L20型。直6式2000cc）：バイト先の塾長より譲り受けて，車検取得・保険代が三十万くらい掛かりましたが，半年で自爆→廃車。FRの良さを知るというか，車はFRとインプットされた。
２）サバンナRX-７（FC3S型前期）：中古で購入し，ライトチューン。1年半でエンジンブロー。
３）サバンナRX-７（FC3S型後期）：中古で購入し，ライトチューン。マフラー・パワフロ・CPUでパワー２７０ｐｓ位で後期はレスポンスも良く良い車でした。ERCのオールステンのマフラーがいい音させていました。7点式ロールバーなども入れていたの足回りはガチガチでした。TEINの車高調。しかし，足回りは前期型のほうが良かった。GABのノーマル形状のショックアブソーバー。そして，後期型も1年半で全面に傷を付けられてしまい。手放す。手放した理由は，ちょっと運転につかれてきたというのが大きいが・・。
４）レガシーツーリングワゴンGT（BG）：２５０ｐｓで安定して速かった。FCの場合はハンドルレスポンスは全然上だけど，ややトリッキーというか繊細・敏感なので雨の日の轍なんかは神経を使いました。
その点，レガシーは４WDだし，そういう恐怖感全くなかった。燃費もFCよりずっと良かった。
しかし，1年で事故で廃車。
５）レガシーツーリングワゴン２５０T （BG）：ビルシュタインのショックアブソーバーなどを付けた特別仕様。
GTよりパワーは劣るが燃費は良く，市街地走行でも非力感は全く感じず，良い車です。この車は，もうすぐ丸12年。初めて長く乗れている車。しかし，さすがに最近，オイルの滲みやエンジンからの異音が気になります。
次の車検（来年の7月）に向けて次の車を物色中です。
新車なら，最近販売されたプリウス・レガシーB4・ゴルフが候補。
中古ならBMW（3シリーズまたは1シリーズ），レクサスISなども候補に。
このうち乗ったことのある車は1つもないので（試乗すらない）なんとも言えないが，
レクサスだろうが，BMWだろうが，RX-7ほどのハンドリングには及ばないだろうと予想しており
だったら，燃費の良いプリウスもアリかなと思うのですが，イマイチ，プリウスに
愛情を感じないというか，大事に乗らない気がしてなりません。
単なる移動手段の道具としての存在になってしまいそう。車には，エンジンをかける前に
ワクワクする何かがあったり，駐車場に止めても，つい振り返ってしまって，自分の車の
佇まいにイイネェと思ってしまったりと，そういうプラスアルファを求めると，
プリウスはちょっと考えにくいかなと。
レガシーB4はでっかくなりすぎたのが残念。特に全長が長すぎ。フロントオーバーハングが１０ｃｍ
短ければ良かった。あと，フロントのデザインがガッカリ。ついでに言うと，スバルのマークがダサい。
今，乗っているレガシーとは異なっている。昔のやつの方が良かった。
でも，ゆったりとラグジュアリーにとしてデザインを割り切り，低価格なところには魅力を感じます。ノンターボはレギュラーだし，燃費も14.0Km/L（私のは10.8Km/L）といい。４WD，２５００ｃｃでこれはかなりいいですね。トルクが２３．４とちょっと物足りないが。
ゴルフは輸入車なので故障が心配。7-8年でエアコン壊れて，修理代が２０万弱とかって話を聞くと躊躇する。走りが良いと謳っているが・・・所詮FFではどうなんだろうって思ってしまいます。内装の質感はかなり良さそうですが。燃費も良いですね。７速DSGも良さげ。
今のところ，レガシーB4にのんびり乗るか，ゴルフでキビキビ小回り利かせて走るか迷っています。
まだ，時間はたっぷりあるので，試乗とかしてじっくり比較していく予定。
最近，原油も上がってきて，１年後とかに，再び１バレル=１００ドルとか越えてきたら，有無を言わさずプリウスになってしまいそうですが・・・。どういうのを選ぶのか自分でも全く分かりません。