金曜は一日かけてコースチェック。
落石を撤去したり、草を刈ったり、看板立てたり、テープ貼ったり。
看板・テープというのはこういうの↓。
ん？何がキケンやねん。
このコーナーの出口がこんなになってるから↓
ガードレールも土手もなし。右側が空（そら）、という状態ですなｗ
コースアウトしたら５０ｍくらいは落ちちゃうのではなかろうか。黄色いのがテープ。タダのビニールの帯。このテープでクルマは止まりませんｗ。
ここもテープ↓
ここは５ｍ程下に一畳分くらいの地面があって、その下は…２０ｍくらい直滑降かな。だから、このテープでクルマは止まりませんってばｗ。飽くまで注意喚起のため。
看板その２↓
ピンボケですが、ビックリマークだす。
直線のエンドがクレストになってるでしょ。その先５ｍで路面がえげつなくうねってて、なんも知らずに行くと腹やらリップスポイラーやら打つよね、という。ビックリだけでは済みませんｗ
当日（土曜）は雨の中ＳＳスタート（３本）を担当。ホントはそのＳＳを統括するステージコマンダーなんだけど、人手が足りなくて悠長にふんぞり返ってるワケにもいかず。
最初は順調に行ってたのであるが。
２本目のＳＳでゼッケン９番まで出したところで、無線に緊迫した電波が。
「こちら○○、なんか近くでガチャーン言うた！」（どうもゴールライン担当）
「だれか見に行かせぃ！」（ゴールの親分）
「人が足りん！」（ゴールライン）
「ぃよっしゃ、ワシが行く！！。１２チェックの兄ぃちゃん、スタート止めて！！」（ゴール親分）
「兄ちゃん了解。９番までだしたんで、１０番で止めます！」（私）
急いでスタートラインまで行って、カウントダウン中止を宣言。１０番のクルーに待機を指示。
「■■さん、こっちから現地確認いきましょか？」（このＳＳ中のトラブルに対応するのはコマンダーの責務）
「いや、すぐそこやから、こっちでやる。止めといてな！」
３分後。
「こちら１３チェック、ゴール直前で１台ガードレールに刺さってるけど、通れるからＯＫや。スタートさせてええで」
これでスタートを再開したのであるが、各車にリタイヤ車有りの情報を伝えねばならず（仕事が増え）、さらにリズムが狂って混乱！泣きそうになりながらなんとかＳＳ終了～。疲れた～。
まあなんとかかんとか１日が無事終了。比較的平穏に終わったラリーだったけど、今回の反省点はラリーのオフィシャル移動スケジュールがすごくタイトだったこと。無茶苦茶であった。もうひとつは、そのスケジュールが原因でオフィシャルミーティングが十分でなかったこと。「各コマンダーが現地でミーティングやれ」という指示だったけど、全体でやってないのは大きい。「言わなくても分かるやろ」という内容が等閑になってしまった。
来年はもっと良いラリーにせねば。
さておき。
先ほどの混乱したＳＳが終わって、次のＳＳまで時間があったのでゴール側に打ち合わせに行ったとき、そこのベテランに「お前は頑張り過ぎや」と言われてしまった。うーむ…。