多良間便が取れなくて、島民の方々が困っている、という話題がここ数日、SNSで急浮上してます。原因はJAL修行とされています😱
わたしも2月にまた宮古に行きます🏝️
昨年11月のブラックフライデーのセールで多良間線を絡めようとしたら、全くプロモーション運賃では取れず、諦めていました💦
SNSでこの話を目にしたときに、島民の方にも影響が出ているのはまずいよな〜と気になってしまいました💦
去年の夏、宮古島に滞在して、多良間、石垣、与那国を行ったり来たりしながら、4日くらいヒコーキ三昧してました🏝️✨✨✨
そのときに、同じような行動をしているひとたちが同じ便（RACのDHC8は50人乗り）に10〜20人はいて、どうやらそのひとたちの多くは、朝8時に那覇を出て、その機材であるDHC8の１日の運用と全く同じスケジュール、つまり、宮古、多良間、宮古、石垣、与那国、石垣、宮古、多良間、宮古、石垣、宮古と乗り続け、那覇に21時過ぎに戻るという、計12フライト（レグ）をこなされているようでした〜
そんな様子をみて、上には上がいるな〜と感心していたのですが、よくよく考えてみると、コロナ以前は那覇から久米、宮古、石垣線では、時には5千円を切る運賃が出ていて、修行路線になっていました。
でも、那覇から久米、宮古、石垣以外の路線、つまりRAC路線ではそれほど安い運賃はなかったので前述のような修行のルートは存在しなかったような。。。
昨年夏、わたしが宮古島に滞在し、宮古島や下地島で撮影を楽しんだり、美味しいものを食べたりしながら、ゆるーく修行もできたのは宮古石垣線が思いの外に安かったことがその理由です。
わたしはさすがに12レグは、、、ですが、昼前に宮古を出て、石垣、与那国まで行って、また石垣、宮古と戻ってくる4レグならあっけないくらいでした。
朝か夕に多良間往復を加えたり、夕方に石垣までもう一往復したりと、その日の撮影、食、修行のバランス次第で、色々組み合わせることができました〜
多良間の話に戻りますが、単に宮古多良間線だけの問題ではなく、RAC路線全体のプロモーション運賃、株割、離島割引等の設定度合（運賃単価、一便当たり何席出しているか等）が原因🤞
前述の12レグルートですが、ルートを描いてみてください🗾
このルート全体で修行僧（尼さんもね💕）をどうコントロールするか。あっ、これはJALさんが考えることですね。素人は口を出さないようにしましょう😅
そして、今後は
JALさんがしっかりコントロールしてくれること
に期待しましょう🙇♀️
回数修行が悪いとか、JALの2月のキャンペーンが悪い的なコメントも見受けられたので、話が変な方向に進まないためにもあえて書いてみました。
過去にもこの手の話が原因で、ルール改悪や路線廃止等に至ったような、、、OIM＆HAC▼
今年も宮古に滞在しながら、まったり回数を稼ぎたかったのですが、、、🏝️✨✨✨
ちょっと暗雲が立ちこめてきてますね〜
上手くJALさんにコントロールしてもらえますよーに🙏