3月以来のしばらくぶりの投稿〜
たいへんご無沙汰しております🙇♀️
そしてほぼ1年前の今年の1月12日にこんな記事を書きましたが〜
結局どうしたんでしょうかね🤔
結果としては、、、
搭乗回数派
に転向して今に至っております✈️✖️80✨✨✨
間違いなくコロナ禍はヒコーキとの付き合い方をあらためて見直すきっかけになりました😊
そしてJAL Life Status プログラムの登場〜
どのように付き合うのがよいか。
単年度（短距離走）の
FLY ON プログラム主体
から
生涯型（長距離走）の
JAL Life Status プログラム主体
への転向も考えましたが〜
今後、ヒコーキに乗ることができそうな
年数（年齢？🤭）や定年年齢も視野に入れて
考えた結果、
JAL Life Status プログラムを上位概念
にまだしばらくは回数ベースでFLY ON プログラムもがんばろう、という結論に至りました〜
そして今年（1〜12月）は、、、
81回搭乗、
LSPは500くらい積み上げ✈️
今に至っております😊
短距離走は2年に1回にしようかとも思っていたんですが、今年もLSP2周年キャンペーンが発表されたため、また1〜2月に仕込んでしまいました🤭
JALさんとはこんな付き合い方をしておりますがみなさまはいかがでしょうか✈️
回数派転向で一番心配していたのは
体力だったんですが、
意外に麻薬性があり、
全くノー問題でした😊
10年以上前に那覇宮古ピストンしたときよりも路線のバリエーションもあるので意外にあっという間だったかんじです😊
とりあえず5スター（6000LSP）はみえてるのでまずは1〜2年、がんばります👍
この1年の振り返り、来年のスタートダッシュも記事にしていきたいと思います👍
引き続きよろしくお願いいたします🙇♀️
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