タミヤさんのツイートにときめいた理由

このブログを読んでくださっている皆さんは薄々お気付きかとは思いますが、私・店主はタミヤ製品が結構好きです。

前に書いたことと重複しますが、小学生になる前にミニ四駆(レーサーじゃないハイラックス)に触れたのが最初のタミヤ製品。小学校高学年の頃から1/24スポーツカーシリーズ(特に接着剤不要のAE92トレノとカローラFX)をたくさん組み立て、6年生の時にサンダーショットQDが懸賞で当たり、今に至ります。

先日拝見した、タミヤさんの公式ツイートで、「そうだ、こういうのでワクワクしたんだった！」とタミヤ好きを決定づけたきっかけが改めてわかりました。

ハッキネンさんとタミヤRCカー・ロータス102B。これも多分1991年に撮影された写真だと思います🏁#MikaHakkinen #Lotus #F1 #ミカハッキネン #ロータス #タミヤRC pic.twitter.com/GV7GXIvIlZ
— タミヤ (@tamiyainc) July 7, 2023

▲これです！

当時の日本はF1ブームでした。

80年代後半から90年代初頭まで、ホンダエンジンのマシンが毎年大活躍。

ザクスピードヤマハ、スバルコローニなど、花開くところまではいかなかったマシンもありましたが、マーチはレイトンハウス、ローラはエスポラルース、アロウズはフットワークと、数多の日本の企業名が冠されました。

マクラーレンのノーズには集英社の「ジャンプ」のスポンサーロゴが付き、亜久里さんはダイナブックのCMに出演され、中嶋さんはエプソンのCMソングまで歌っていましたね。

さらには「セナ様…」と女子が祈りを捧げながら涙を流すという、わけのわからないCMまでありました。

そんな中、我らがタミヤ様は91年、キャメルという大スポンサーを失った斜陽の名門チームロータスのスポンサーになりました。

後のチャンピオン、ミカ・ハッキネンのデビューマシンです。

もちろん京商さんが、91年にブラバムヤマハ、92年にジョーダンヤマハのスポンサーをされていたのも存じ上げてはおりましたが、やはり地上波で「RCカーグランプリ」を放送しているタミヤとロータスのタッグに、中坊の私はより親近感を覚えたのは間違いありませんでした。

私が見なかっただけで、ブランデルとブランドル、またモデナとグージェルミンが京商さんの製品を持ってアピールする機会もあったのかも知れませんが、やはりハッキネンとハーバートがタミヤ製品を持っている姿が記憶に残ったのでしょうね。

また、シオノギ製薬さんやイエローハットさん、そしてPCエンジン「F1サーカス」シリーズでおなじみの日本物産さん等も、シーズン途中からロータスのスポンサーになりましたが、コマツさんとタミヤさんはシーズンの始まりから、キャメルのいなくなった苦境のロータスにしっかりとロゴが貼ってあったことも誇らしかったです。

▲こういう文言が信頼性と親近感を高めたのです。

▲1/10も

▲1/20も

▲1/14も

そして、持ってはいませんが、1/32の「ミニF」も。

こういう商品展開、当時は当たり前のように感じていましたが、スゴいことなんですよね。

今でも「ロータス102B」で思い出すのは、91年の第3戦・サンマリノGP。

あのプロストがなんとフォーメーションラップ中にコースアウトする程の雨。そして一時、マクラーレンとティレルによる、夢の1～4位がホンダエンジンという編隊走行も。

その後も荒れた展開で、1-2はマクラーレン勢が占めたものの、3位にはスクーデリアイタリアのJJレートが入った波乱のレース。

そんな中、期待の新人ミカ・ハッキネンは5位、ジュリアン・ベイリーは6位と、ロータスの2台は見事に入賞を果たしたのです。

現在とは違い、当時の入賞は6位まででした。私の推していたリジェのブーツェンは惜しくも7位でしたので、残念な気持ちも多少ありましたが、それでもロータスの入賞に歓喜したのを、昨日のことのように記憶しています。

91年のロータスは、サンマリノが最初で最後の入賞となりました。ベイリーに至っては、開幕2戦と翌4戦モナコは予選落ちし、その後ジョニー・ハーバートと交代になりましたので、ホントにホントにレアな入賞でした。

帰りに外食してきたら、有線でプリンセスプリンセスの「ジュリアン」が流れてて、ふと91年のサンマリノで6位に入賞したジュリアン・ベイリーさんを思い出しました。
当時タミヤさん大好きだった私は、当然ロータスのプラモ買ったんですが、素直にハッキネン仕様にしてないあたりがちょっと謎な中学生😊 pic.twitter.com/GBgcLEq85L
— ラジコンカー練習場「元気っ子さん」【公式】 (@genkikkosan) February 8, 2018

▲たぶんそんな理由から、プラモデルもベイリーのヘルメットで。

大掃除中に発見した本。
ジョニー・ハーバートさんがいいこと言ってました。
「気がつくと星のマークがついている箱がずいぶんと増えているんだ」
↑わかる😁 pic.twitter.com/EgQ4Eaowr3
— ラジコンカー練習場「元気っ子さん」【公式】 (@genkikkosan) January 1, 2023

▲その後、94年までロータスに在籍したハーバートも好きでした。

こうして、レースを身近に感じることができたのは他ならないタミヤさんのおかげなのです。

ロータス102B(1991年)の未組立プラモがあるので、約30年ぶりに作ってみます。
当時は既に貴重になっていたウルフWR1(1977年)もなんですが、F1マシンに「TAMIYA」のロゴが貼ってあったという事実はとても夢のあることで、そのおかげもあり何台も組み立てたものです。#タミヤ #グランプリコレクション pic.twitter.com/iT3To1FNoY
— ラジコンカー練習場「元気っ子さん」【公式】 (@genkikkosan) February 14, 2023

▲まあちょっと前にもおんなじようなこと書いてて進歩しませんが…

だから、冒頭のツイートは、レーシングスーツが見つかったことよりも、やっぱりタミヤさんがスポンサーやっていてくれて、当時の中学生に希望を与えてくれたなあ、という感謝の気持ちが先に来ましたね。

という想い出補正を加味したほのぼの記事で終わりたいところですが、最後に少しだけリクエスト。

現代のフォーミュラーカーを既存シャーシで表現するには、若干ディメンション的に無理があるのも理解はできます。

今のF1は昔よりも、版権とか使用料なども大変なんだろうなあ、ということもなんとなく想像されます。

そして、普段タミグラやタミチャレのレギュレーションに注文を付けたりするのはホントに野暮だと思うので、極力しないようにしております。

そのあたりも踏まえた上で敢えて書きたいのですが、「タミチャレF1」の今年の使用可能ボディを見てください。