
プジョー208にお乗りのお客様からのご依頼で、ガラスコーティングを施工させていただきました。
まずはボディ全体の洗車から開始しその後、ボディに頑固に付着している鉄粉を除去剤や粘土を用いて入念に取り除きます。
これでようやくポリッシング前の下地処理は完了
バフが当たってほしくない箇所にマスキングテープで養生を行い、ポリッシング作業を開始
ガラスコーティングの場合は重研磨を行い、消すことのできるスクラッチ傷は徹底的に磨き込んで、傷を消していきます。
当車両は日常的に露店駐車をされていた為、ボディ全体にきつめのウォータースポットが付着しており、数工程の重研磨を実施


ルーフにもびっしりとウォータースポットが付着していましたので、シングルポリッシャーによる重研磨を行いましたが、ルーフ素材が樹脂ということもあってなのか、ウォータースポットよりも重症なクレーターになっていました。
磨き前よりは見違えるほどの仕上がりですが、クレーターは残ってしまいます。
クレーターになっている場合は、基本的に再塗装でのご案内となりますが、再塗装を前提にクリア層をとばす覚悟で限界まで磨くことは可能です。
ボディ全体の重研磨が完了しましたら、バフ目消しのポリッシングを行い研磨作業は完了

コンパウンドカスや、油分を除去する為、洗車を行いましてコーティング剤塗布の準備が整います。
あとはパネルごとにコーティング剤の塗布と、拭き上げを行っていきます。

こちらがG’ZOXリアルガラスコートのコーティング剤
2液性で塗布前に硬化剤を入れて使用するタイプの為、使い切りとなります。

拭きムラがでないように確認しなが作業を行います。

完成した姿です(^^♪
お客様にご満足いただける仕上がりになりました。
この度はガラスコーティングを弊社にご用命いただきまして、誠にありがとうございましたm(_ _)m
では...Byやま
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