当店の手軽なブーストアップメニュー3670+（本体込み￥7万、データのみ書き込み￥2.5万）で乗ってたアルトワークス、
速さに慣れモアパワーを求め、何とDIYで他社スポーツタービンと大容量インジェクターに交換したらしんだけど、データはそのままなのでまともに走れないとの事でエディターの現車セッティングで入庫
通常はF-CON iSとEVC、フラッシュエディターの３点セットで合わせる事で、どの領域でもほぼ思い通りに制御可能。ＥＶＣ無しの２点セットだと、純正ソレノイドバルブの制御範囲内でしかブーストを上げられないけど、ＥＶＣなら純正以上のブーストを掛ける事が出来る。F-CON無しでＥＶＣとエディターの２点での制御の場合、例えば同じ回転数、アクセル全開でブーストが90kPaや130kPa、150Ｋpa以上でもエディターは負荷で認識するので同じマップを読みに行き、150Ｋｐａでマップを合わせると100kPaがズレその逆も同じ事。なのでＥＶＣでブーストを任意に変える場合はＦ－ＣＯＮ制御が必要。Ｆ－ＣＯＮとＥＶＣだけでは、VVTやレブリミッター、速度リミッターが変更出来ない...と、それぞれの役割をフルに活かせ3点セットがパフォーマンス抜群でお勧め
今回はエディターとＥＶＣの組み合わせなのでＥＶＣで固定した最高ブーストに合わせてエディターマップを製作、排気温や空燃比計をセットしダイノジェットでセッティング開始
ブースト120ｋPa、ジェット値96.9ps（ローラー値111ps）で十分なパフォーマンスで完成