今日（12/15）の山梨日日新聞からです．
山梨県では大問題になっています，観光が成り立たないと！
春のダイヤ改正，山梨県内特急停車駅が減
峡東3駅（石和温泉，山梨市，塩山）あずさ通過
→ 甲府駅は減便からの対象外駅です！
今回のダイヤ改正（3/16～）の目的は
『首都圏～甲府・信州エリアへのアクセス向上』
現状の利用条件を加味して，上下線合わせて停車が減便される駅は
石和温泉駅：▲10本（▲29.4%） 34本→24本
山梨市駅：▲6本（▲20.0%）
塩山駅：▲7本（▲22.6%）
→ 以上3駅はあずさは通過，かいじのみの停止駅となります．
大月駅：▲6本（▲16.2%）
韮崎駅：▲4本（▲22.2%）
この改正によって，
甲府―新宿間：3分短縮
松本―新宿間：6分短縮
影響の大きいのは山梨市駅，総事業費66億円をかけて
駅舎や周辺整備を進めています．
観光課の担当者は表情を曇らせているそうで，
『観光客にとって利便性が損なわれるのは間違いない！』
山梨市駅は西沢渓谷などに向かう
観光スポットと市営バスを直結しており，
朝の乗り換えが不便になるとの困惑状況だそうです．
それにしても，今回のJRの強硬策，あずさの乗車方法の改定や
実質的な値上げ，あずさ回数券の廃止（使えるのは3／15まで）
そして今回の強引な乗車駅の削減はちょっと違和感がありますね．
もう少しやんわりやってもいいように思いますが，
何故ここまで強引にやるのか，首をひねりますね！
そういったこととは別途，河口湖―新宿の特急を上下線で4本
富士急の『富士回遊』と連携させて，
観光スポットを富士山サイトに移す戦略も展開します．
更に，大月―小淵沢区間の本数を現状利用状況に合わせて
減便する見通しも発表，東京に近いわりに不便な山梨は
これまで以上に不便になっていく環境つくりを
JR主体でやられてしまっていると言えます（涙）．
東京に近くて遠い山梨県，その傾向は更に強くなります！