ここが変だよFAR

FARミラーの取り付けにあたり
片方欠品していた取り付けボルト（M6×15）を
近所のホームセンターで購入。
2個で26円也。

がんすけさんの過去記事をはじめ、
色々な方のブログを参考に、取り付け準備です。
まず、ブラケットのねじ穴をタップできれいに慣らします、
ここを斜めにねじ込んだりして
ねじ山潰すと一貫の終わりですから。

イメージを掴むため、
仮付けで装着してみて･･･ん？
なにこれ・・え？

なんと、左用のミラー本体に右用のブラケットが、
右用はその逆で付いています。

試しに、ブラケットの通り取り付けしたら･･･

こんな感じに。
イタリアン品質とかのレベルではないわ（笑）
もしかしたらサボタージュで従業員がわざと
不良品を製作してたりなんて、
考えちゃったりもします。

そういや、予備のブラケットが同梱されていましたが
見てみると、パッケージの中には左右逆のブラケットが同梱されていました。
「左右どっちにも取り付けできますよ」って感じでしょうか、
それにしてもこれはちょっと･･･

左右のブラケットを入れ替える事として、
気を取り直してブラケット仮付け。
ムムッ、今度はブラケットの隅からカウルの穴が見え隠れしています。

なんで？
しばし注視した後、試しに取り付けボルトを差し込んでみました。
やっぱり。ねじ山が掛かりません。
ブラケットが車両後方にずれています。一度はずして、
ノーマルミラーと取り付けピン廻りを比較しました。
何か違和感が！
このバイクはミラーブラケットの取り付け面に対して、位置決めというか、
取り付けのピンが斜めに出ています。
FARのブラケットも斜めに出ているのですが、
角度がノーマルのそれとは違い、角度が付きすぎているため、
ミラーを取り付けると、車両後方に若干移動し、
カウルの穴が少し見えていたのです。

しかも、ピンと取り付けボルトの間の距離も、
ノーマル約18ｍｍに比べFARは16ｍｍと
全然違う、今の段階では、ミラーをカウル越しに差し込むと、
裏側から見える取り付けのねじ穴は半分も顔を出していません。
ちなみに、ミラーとカウルの間のゴムを
FARのミラーブラケットに装着するとこんな感じに･･･
ねじ穴の部分が全然合っていません（泣）

ピンの角度だけでなく取り付け位置もメチャクチャで、
車両前方方向から見たピンやねじ穴の位置（高さ）は
左右で比べるとご覧の通り、こんなに違います。

恐るべしイタリアン品質。

製造公差は一体どれくらいなのだろうか？

とりあえず現段階では、
ブラケットを取り付けられないので、
一旦作戦を練りなおす事に。
ある程度、加工のイメージはありますが、
どうなることやら。

このままお蔵入り････だけは避けたい。

つづく

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FARミラー

999/749シリーズに乗っている方は承知の事だと思いますが、
このバイク、純正ミラーは後方が非常に見辛いです。
肘を内側に畳むだけでは後ろが見えないので、
後方が見える位置まで頭を左右に動かし確認。
それでも見辛い場合は、振り返って後方直視です。
そこで、定番？のFARミラーに交換しようと、
某バイク用品通販で注文。
在庫が無く取り寄せで待つこと2か月。
やっと手元に届きました。

パッケージはこんな感じ

同じく裏側

開封すると、
ミラー本体にブラケット1個、
それにクリアレンズと色付きバルブの入った袋、
純正ミラーを外した際にできるカウルの穴を塞ぐホールプラグと
取り付けボルトが入った袋がそれぞれ入っています。

二つ並べてみると、何か違う・・・

片方のパッケージには同梱の袋が１つしかありません。

無い･･･取り付けボルトとホールプラグの入った袋が、
その代わりパッケージの中に何か黒いものが!!

あった、ホールプラグ。って、小っちゃ！
なんのやつやねん。大きさも型も違うし。

この小さいホールプラグはミラー本体とブラケットの
締結部分のボルトのカバーでした。
脱落していた･･･。

クレーム言ったら多分代品と交換してくれるとおもうけど、
それを待っていたら多分越冬する事間違いなし。

純正ミラーが付いているので、乗れないわけじゃないし、代品待ってもいいけど、
ボルトとグロメットごときに数か月も･･･、
というわけで、イタリアン品質を受け入れ、こちらで何とかすることにします。

それにしても、物がモノ（外装品で目に付くところに装着する）にも関わらず、
ミラー本体はビニール袋に予備ブラケットと一緒に梱包されていました。
当然、クッション材などありませんから、ミラー本体とブラケットが擦れて･･･

まあ、こうなりますよね～

私は、無塗装の素地版を購入したのですが、
塗装済の物をであれば塗装が剥がれていてもおかしくない梱包状態ですね。

FARの品質については色々な方がブログ等でアップされていますので、
鋳物のブラケット表面の品質や、樹脂を型に流し込む際に発生する
ウェルドラインなど、予想の範囲内というか、全然驚きません（笑）

 

トータルで見れば、まあ、こんなもんかな、と。

今週は時間が取れないので、来週以降、じっくり装着といきますか。
＜つづく＞

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フィルターレンチ

久々の投稿になります。

ほとんど749Rに乗っていない事もありネタがありません。
今日は久々にオイルとオイルフィルターを交換しましたので備忘録として。

今回はフィルターレンチを新たに購入しました、KTCのAVSA-C76。
レンチ本体には「フィアット、アルファロメオ、ランチャ」という
ステッカーが貼ってありますがDUCATIの純正フィルターにピッタリ。

 

前回のオイル交換の際、ストレーナーに小さな金属片が引っ掛かっていたので、
今回もストレーナーを外そうか悩みましたが、抜いたオイルに
小さな異物等の混入が見られなかったのと、
ドレンプラグの磁石にも、鉄粉など付着が無かったこと、
また、ストレーナーのガスケットを調達するのを忘れていたので、
外した場合ガスケット再使用となる事などから、
ストレーナーは外さず作業を進めて行きました。

オイルは、前回入れたShell ADVANCEと悩みましたが今回はMOTUL 300Vに。
ネットで並行輸入品が安く販売されていますが、もし偽物だったら？なんて、
ビビッてしまい、正規品を購入。

オイルも独特の色をしていますね、ボトルのノズルがもう少し先細り形状なら
もっと入れやすかったのに（笑）

前回オイル交換をして、1年4か月もの間、交換していなかったけど、
現在のODOが 7865ｋｍなので、その間約１０００ｋｍしか乗っていない。

ホント盆栽だわ～

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