みなさんこんちはΣ(´д｀;)
昨日は車関係の忘年会で・・
夜中の３時ですよ
もう忘年会の季節・・・・
一年は早いものですね～(●´ω｀●)
みなさんのおかげで今年も年を越せそうです
今日は、ツアラーの足廻り話！
最近・・・うちの若いお客も
足廻りの重要さが少しずつ分かって来てくれて
アームやアライメントを意識してくれるようになって来ました
僕はお客に言うんです（ ´∀｀）つ
車高短が偉い？カッコ良い？かもしれないけど・・・
その車高短のせいで、遅いと思われるのはどうなの？って！
遅いと思われる事は、カッコ悪いんじゃないの？って
どっちがいいの？
それでも、若者には車高短は絶対らしく・・・・・
なかなか理解は得られません
でも、うちのお客さんが走りにって速いって言われてもらいたい
だから・・・・
車高短でかつトラクションのかかる足を模索開始
手始めに・・・重量配分の見直し
3号機の重量配分はフロント５７％リア４３％なんですが・・・
それをフロント５５％リア４５％あたりに変更
もちろん、僕が乗っての左右の重さも合わせています。
リアの車高を落とし、減衰力の変更、アライメントも・・・・
これ以上は、みんなにバレちゃうから内緒
最近3号機は車高が高くて、みんなに批判されてましたが・・・（ＴДＴ）
結構、車高短になりました＾＾
あとは・・・・・
それが実現出来れば・・・・
うちのお客に試させるのみ(☆ﾟ∀ﾟ)