YAMAHA メイト パーツ

やあ。

GW皆さんいかがお過ごしですか？

自分はメイトを早く完成させたい衝動にかられまくっています。

そんな自分にちょっとテンションの上がるブツが届きました。

タイヤ

kendaらしいです。

オフタイヤをメインに取り扱ってるみたいで、今回セレクトしたブロックパターンも結構オフ寄り？

ブロックパターンも大事ですが￥も大事な所で結構リーズナブルでした。

この他にもハンターカブ純正タイヤも候補にありましたけど、1本でkenda2本分でしたからね。パターンは悪くないんですが値段の高さにより却下。

このパターン、吉と出るか凶と出るか早くハメてみたいっす！

続きましてウインカー

サイドへの飛び出しを極力抑えるために埋め込みタイプをセレクト。

これにより固定も配線も全てフレームの内側を通るようになります。

こちらも今回チャレンジポイントなので早く取り付けたいっす！

レンズ色はAJ氏のセレクトでクリアタイプ

スロットル

シンプルにシルバーをセレクト。

写真にはありませんがブレーキレバーとの相性抜群のハズ。

乞うご期待ポイントです。

テールランプ

レンズ直径が5センチ位の非常に小さくて見にくい仕様です。

こちらは後ろからの見やすさなんて考えておりません！

付いて光ればOK。

今回イチオシのヘッドライト

薄型ベースのイエローレンズ。

このレンズの色はかなり好き★

取り付け場所の狭さを考えるとこの薄さがgoodなんですよ！

乞うご期待ポイントその２です。

その他、消耗品何かを色々買い込みました～

早く組みたい～

まだまだGW、乞うご期待！！！！

最後に、

写真整理してたら出てきた1枚。

GW突入前の…

やあ。

ゴールデンウィークまであと１日！

最近は休日が楽しみでなりません！

と言いたいところですが、今週は特にハードスケジュールでした。

まず、月曜日。

幼な馴染みの友達がセロリ農家やっていて、おすそ分けもらいに行きました。

まぁかなり「生り」のいいセロリ、カブからはみ出して主張しています。

こんな状態で家まで帰ったんで後ろの車はかなりの車間距離でしたけどね。

で、翌朝

いつものように会社へ通勤していた時、カーブやちょっとしたデコボコで妙にケツがヌルッとする…

サスのストロークとはまた違う何かが作用している感じ。

いい年こいて漏らしてはいないことは確かなのだが、初めての感覚ちょっと焦る。

ホントにホカホカのうんこ踏んづけた感じでヌルッと…

まさかカーブの度に「クソ」を踏んでいるか…？

そんな頻繁に道路の真ん中に落ちているクソを踏むほどボケてはいないし…

そもそも道路の真ん中にクソ落ちてたら気づくし…

会社にもついたので家に帰ってからじっくり見てみようと思い取りあえず仕事をするが…

仕事も終わり家に帰ろうと思ったその瞬間！

！！

ドーン！！

いきなりパンクかい！

あのヌルッと感はこいつだったのか！

取りあえずゆっくり走行で近くのガソスタまで行き空気入れて家まで帰りました。

実際には最後の1キロくらいはもうガタガタ言い始めるくらいぺちゃんこになっていたので手押ししてきましたけどね。

さて、明日からどうしたもんかと悩んだ末、ゴールデンウィークにゆっくりパンク修理でもするべってことで、久々にこいつのご登場。

約半年間、ステップワゴンの後ろに隠れていましたtodayくん。

久々なんでエンジンすぐ掛かるか心配だったけど、セル1分間位回してたら意外と掛かっちゃいました。

さぁ、ＧＷまで3日がんばってくれぃ！

と、思いきやの…

朝は普通に行けたんですけど、帰宅時にアクシデント！

エンジン掛かりません！

セルは回るしプラグに火が飛んでないのかと思うくらいプスンとも言わない状態。

前オーナー曰く雨降りはダメだとのこと。

この時点で諦め「レスキューママ」を要請し無事帰宅。

しかしまぁこのままじゃダメだし、何より1週間の間に乗れない原チャリ２台持ってます状態はいい大人が恥ずかしいってことで、翌朝よりパンク修理！

バラして！

穴発見！

石鹸水ヌリヌリすると見つけやすいのよ～ん

諸悪の根源

直径１ミリもないくらいの針金？ワイヤーの切れ端？みたいなものがタイヤを貫通していました。

こんなのでパンクするなんて常に危険と隣り合わせってことですね

リムバンド

ならぬガムテープ

パッチ補修

よし、これで出勤できるぞ！

で、今日の帰りに

プラグレンチとキャブクリーナー持参でトライ！

このバイクのプラグの位置何とかならんのかい！

キャブクリ直入れでエンジン始動させたらあっけなく掛かりました。

どうやらこのバイク燃焼室にカーボン溜まりやすいみたいですね。

ｔｏｄａｙ乗ってる人に同じ症状で困ってる人絶対いると思うんだけど、これでバイク屋さんに持ってくときっとぼられますよ…

おまじないを施しました。

プラグの熱価上げ。

これでバンバンカーボン燃やして下さいよ！！！

と、言うことでＧＷに無事突入できそうです☆

オチが浅くてスイマセン…

2013年BBC初陣

やあ。

本日は何故か真冬に逆戻り。

我が家の子供達も風邪をこじらせております、皆様いかがお過ごしでしょうか。

その本日、もう１人の愛しの我が子がグズっているとの情報が入り急遽、「BBC正規会員」番号1番のBE3の元へ。

久々の再開零号機。

相変わらずのスタイル&ラット感。

シーズンオフ中は倉庫に入りっぱなしでホコリかぶりまくりでラット感に磨きをかけた様子。

で、エンジンかからんとか言う事でまずは燃料系統点検を…

ん！？

原因これじゃね？

リザーブに切り替え…

キック3発で始動しました～

もう、俺に会いたかったからってそんな事ですねちゃダメよん☆

ｂｅ３家の前にあるガソスタでエネルギー満タン、任務完了！！

ってことで、モーニングと言う贅沢品をこちらのカフェで。

ちゃっかりご馳走になってしまいました。

BE3ご馳走さまです。

またぐずったらいつでも呼んでくだされ～

そう言えば雨降り出してたけど無事に帰れたかな？

ってことで、2013年BBCの初陣ってことで！！

（正規会員募集中☆）

メイト リアフェンダーカット

やあ。

最近「夏」を知らせるジーって鳴く虫が鳴いてますね！

ワタシ的にはこの鳴き声が夏のスタートとなります。

皆様は「夏」を観測できましたか？

さて、先日メイト様の御体…フレームを加工しました。

当然アパート暮しの我が家ではガリゴリ出来る工具はありませんので、板金のことならお任せのSN自動車の山さんの力を借りました。

まずはビフォー

そんでアフター

テールフェンダーをカット、その他いらない部分を削り落としています。

デカール剥がしは助手のAJ氏の担当

バックサイド

もはや御家芸と言っても過言ではないテールぶった斬りスタイル。

カブに比べて幅広な感じ。

テールランプとウインカーをどこに付けようか悩み中。あとナンバーも

細かいところも怠りません。

ビフォー

アフター

こんな感じで切っては削りを繰り返し…

スッキリしすぎでへし折れそうですね。

つなぎ目の溶接などにはビビって手を加えていないので大丈夫だと思います。

このステムとネックのつなぎ目あたりにヘッドライトスイッチなどを移植しようと考えています。

さぁ、もうひと踏ん張りで塗装できそうですが、その前に部品仮組み～最終チェック～再加工～塗装と言う流れになっております。

もうしばしお待ち頂き、お付き合い下さいませ

久々にカブ９０カスタムにカスタムしてみました。

SN自動車ステッカーチューン☆

メイト 全バラし

やあ。

昨日歯医者に行ってワンオフしてもらった銀歯を詰めてもらいましたけど、何かものすごい違和感な今日この頃。

本日のメイトさんの様子でもどうぞ。

ついに丸裸！

速攻で、圭汰にダンクシュート決められています。

さて、加工の工程に移りますか…

その前にバラバラのキャブを組み直さんと…

そう言えばエイプリルフールですね…

YAMAHA mate エンジン降ろし

やあ。

最近、大嫌いな歯医者に通い始めついに最後の親知らずを抜きました。

全て抜けば親を知ることができるのかはわかりませんが、メイト様の進捗具合でもどうぞ。

今回はメイトオーナー兼助手のAJ氏にもお手伝いいただき、まずはハンドル手保持マウントでイメージを沸かします。

わりといい感じのポジショニング。

バランス的にもうちょっとローダウンしたいところ。

リアのフェンダーは切断して短くするのでそれができればかなりスッキリするハズ。

そして今日の目的はエンジン降ろし

エンジンから出ているドライブシャフトを外すのにかなり苦労しました。

最終的にはリアタイヤを外すと簡単にエンジンから外れました。

YAMAHAはウェブでパーツリスト公開しているのでそれをみながらやったら意外と簡単でした。

それにしても太っ腹ですよねYAMAHAさん。パーツリストを公開しちゃうなんて

いきなりですがエンジン降りました

二人で下ろせば簡単に下ろせます。

ついでにリアタイヤも外しました。

あとちょっとでフレームのみですね！！！

魂を注入中する助手

汚れたエンジンを綺麗にする。

つでにマフラーにも魂注入してました。

もうちょっとでフレームのみですねぇ～

バラしたら某工場でスムージング→加工→塗装→ｅｔｃ…（山さんお願いします）

どんどん楽しくなっていきますね！！！

本日のmyカブちゃん

燃料メーターギリギリまで攻めてみました！

走行距離ももうじき60000キロです！！！！

キャブバラし

やあ。

ようやく春めいてきましたね。

そういう事でメイトさんバラシの様子でもどうぞ。

キャブバラし

この世の物とは思えない状態の内部。

異様に多い部品

このキャブ「ミクニ」製で加速ポンプとか言う機構が搭載されており、普通のキャブより構造がやや複雑です。

カブに採用されているのが「京浜」製で結構単純な構造なやつ無駄にバラしたりしてたんで、機構の多さに組み直せるか心配になります。

そう言えばいろいろ調べたらこのメイト1983年製らしいです。自分の生まれが1982年なんで１つ下ですね。

フロートとかメインジェットとか

フロートは元の色がわからなくなるよう茶色で綺麗にメッキされています。

メインジェット周辺に至ってはヌカ床にでも落としたんでしょうね、きっと。

とにかくちょっと綺麗にしたくらいではびくともしない汚れ。

ドレン

例えるならべっ甲飴を作っていたら失敗して鍋底に焦げ付いた感じです。

もう何をやってもとれそうにないです。

とまぁ、ついにメンドくさいところに差し掛かってきて一気にやる気失せましたけど、地道にがんばります。

話変わって、最近我がアパートにきた仲間のご紹介

丁度ウチの上に住んでる方で、旧車にかなり詳しくこんな車両がいきなり現れました！

トライアンフのなんて言ったか忘れちゃいましたけど、とにかく古すぎでしびれます。

いろいろ説明を受けましたが今の自分の知識では表面上しか理解できなくて残念！

また機会があればご教授されたいと思います。

狭いアパートの敷地にまたバイクが一台増えましたとさ。

最後に

となりのトトロを正座で見る後ろ姿が可愛すぎる息子圭汰でした。

メイトハンドル周りと配線取り外し

やあ。

メイトカスタム進捗具合のご報告です。

先週は寒すぎたし、昨日もものすごい風&寒さでやる気ゼロ状態でやっと今日着手できました。

と言っても丸裸にしていくだけの作業です。

初めて手をつける車両はそこがもしろいんですけどね。

本日の最終形態

ハンドル周りと配線は全て取り外しましたよ～

ここまで来るとかなりイメージ湧いてきますよね！

バッテリーも取り外してスッキリ

じつはこいつ６Vでした、激シブです。

で、こういう発見も

ほぼ新品状態の車載工具

カブも難所のハンドル固定してるセンターロックナット

このナット普通の工具が全く通用しなくて取り外しにかなり苦戦するところなんですけど、専用工具買ったり貫通ドライバーでぶっ叩いたりして外したり…

でも、ここの外し方の一番手っ取り早いのは…秘密ですけど、自分は専用工具なくても3分で外せるようになりましたよ、ふっふっふ

とまぁ外した部品が散乱しまくってますけど、次は後ろ足回りとエンジンでも降ろしましょうかね！

余談で

もうひとつの愛車ステップワゴンにステップワゴン乗せてみました☆

メイト初診

やあ。

先週末、AJ氏に運ばれてきたメイトちゃん。

現在は我が家で復活の時を待っているのであります。

まず、いらない部品外し&現状把握と言う事で、暖かい昼間を狙って作業開始。

いきなりですが、レッグカウルやらキャリアやらとっぱらってみました。

カブに比べ丸みを帯びている印象。

リアサスの微妙な角度とか、エアクリーナー上のフレームのクビレ具合といいカブにはない造形を、下から上まで舐めるうようにチェックを入れていきます。

タイヤは前後パンク中なので矯正ローダウンのサイドスタンド立ちまくりでまくられそう。

おそらく型番であろう

調べれば何年に製造されたか判別できる大事な部分。

細かい部品の仕様なんかは型式なんかでかわるので後日調べてみたいと思います。

カブにはない横スライドウインカースイッチ

純正カブユーザーには羨ましいこのスイッチ。

カブは縦スライドですからね。

自分は未だに左右逆にウインカー出してしまいます。

まぁハンドル周りはとっぱらうつもりなのであまり関係ないところですけどね

メーター

走行距離は車体の消耗具合をみて１周はしていないと思います。

ここも取り外し箇所になるのでこの距離は記録に残す意味で記載します。

ここからがみどころ

ドライブシャフト

普通ここにはチェーンが入るんですけど、カブに対抗するヤマハの意気込みが感じられます。

コストは大幅に上がるでしょうが、これにすることでメンテナンスフリーを実現しました！

チェーン交換や張り調整、注油などの作業がなくなります。

しかしヤマハの目指したのは「外観美」ではないでしょうか。

少なくとも自分はそう思います。

この箇所だけは異様にメカっぽさを感じ、男心をくすぐるんではないでしょうか。

余談でキーホルダー

前オーナーの形見です。

個人的にこう言うレトロなモーターサイクル系アイテム大好きです。

スピードカップってメイトにスピード求めんなよwww

キャブ

まぁかなりぐちゃぐちゃですけど…綺麗にしてあげるからな！

それより５０ｃｃのくせにこの配線のごちゃごちゃ感は何！

この部分のメカっぽさも仕上がりにかなり影響してきますよ、きっと。

自分的にはこの箇所は変更しないでいきたいです。

バッテリーボックス

まだまだ入る余地ありそうですね。

ハンドル周りは変更予定ですから、そこら辺から出てきた配線たちは全てこの中にぶち込み予定です。

配線処理が一番嫌いなんですけど、配線をなるべく見せないのが好きなんで頑張ります！

ガソリンタンク

最初タンクのキャップがあかなくてクレ５５６吹きまくってなんとか開けたら、案の定空っぽのサビまくり。

タンクを買うか、サビ取りするか迷うところ。

と、まぁこんな感じでガソリンさえしっかり送れれば直ぐにエンジン掛かりそうな感じです。

次回はとりあえずエンジン掛けてみますかね。

2013年、あけましておめでとうございます。

やあ。

久しぶりすぎてとりあえず、あけましておめでとうございマス。

さて、久しぶりすぎて恐縮なんですが最近の近況と言えば毎日平和な日々を送っていますよと。

特にブログに記載して話題に持ち上がるような事はありません。

カレー作ったり、コーヒーゼリー作ったりして冬の夜長を満喫しております。

そんな日々が続いていましたが、

私のハートを熱くさせる申し入れが先日ありました。

まずはこちらの画像ご覧下さい。

カブだと思った人！

ブー！です！

これはYAMAHAの名車「メイト」でございます。

サイドカバーにしっかりと「MATE」って書いてあるでしょ

まぁYAMAHAがホンダに対抗して作ったビジネスバイクですけど、

耐久性や整備性を重視したカブならば、

YAMAHAのメイトは「走り」に重点を置いています。

いろいろとヴェールに包まれているこの車体の詳細は追々説明するとして、

この車体をどうするかってところが一番肝心なところでして…

実はAJ氏（現段階ではここまでしかあかせませんが…）が友人から譲り受け、

そしてこのメイトをカスタムしBBCを背負いたいとの申し出があったのです！

昨年ノリでスタートして適当に活動しては雨が降るだの、バイクが動かねぇだの活動内容が

「グダグダな町民運動会のオヤジ状態」で冬を迎えていたBBCに新たな仲間の誕生です！

しかしながらまだ友人宅で五年間の沈黙状態で眠っており、初診では前輪パンクが発覚しています。

まずは近いうちにマシンを5年の沈黙から呼び覚ましたいと思います！

今回のこの車体はAJ氏との合作になっていくと思いますが、進捗状況もちょくちょく報告させてもらいますんでよろしくお願いします。

ちなみに頭の中では全塗装する予定です、乞うご期待～☆