アイドリングが高く、暖機後はハンチングを起こすという平成13年式セレナ（ＰＣ24、ＳＲ２20
同業者からの依頼だが、すでにエアフロメーターとスロットルボデーＡＳＳＹ（ＩＳＣＶ付き）は交換されている。
アイドル回転が高過ぎることによるハンチングなので、各部を点検するとＩＳＣＶが開いていることが分かった。
ＩＳＣＶ自体は交換済みだし、念のため、単体点検を行っても問題なかった。
こうなると、怪しいのはＥＣＵである。
なぜかというと、このトラブルは数年前までは多くあったトラブルで、特にスズキでは多発トラブルである。
どういったものかというと、ＩＳＣＶのコイルがショートし、そのショートによりＥＣＵを壊すというものである。
よって、ＩＳＣＶだけを交換しても良くならない。
さっそくＥＣＵを点検すると、驚きの光景が。。。
ＩＳＣＶ制御用と思われるパワトラの集合体が破損しており、一部は火を噴いたような形跡もあった。
裏側からの写真
基盤の一部に煤のようなものが・・・・
やはり、ＩＳＣＶの不良（ショート）によりＥＣＵも壊されていたようである。
ＩＳＣＶが壊れた原因は、日産場合、ＩＳＣＶとスロットルボデー間のパッキン（ゴムのＯリング）が不良により、冷却水がＩＳＣＶ側に流れ込むのが原因ではないかと思っている。
よって、本来であれば、ＩＳＣＶ，パッキン、ＥＣＵの交換が必要である。
今回は幸いにも交換したＩＳＣＶはＥＣＵにより壊されていなかったので再使用となった。
パッキンとＥＣＵを交換し、スロットル全閉位置及び急速ＴＡＳ学習を行うと、正常なアイドル回転になった。