721系F-4101＋F-4201編成です。
8次車混成編成は、1993～1994年にかけて1000番台として製造された3両編成の6・7次車に2003年に新製した8次車を組み込んで6両編成化した編成です。
クハ721-4100型(Tc1車)。
元々はクハ721-1000。
モハ721-4100・4200型(M´車)。
元々はモハ721-1000。写真はモハ721-4101ですが、4201も仕様は同じです。
クハ721-4200型(Tc2車)。
元々はクハ721-2000。6・7次車ではVVVFインバータ制御を採用したため、クモハ721型の設定が無くなりました。
1000番台についてはこちらにも書いています。併せてご覧下さい。↓
新製中間車のサハ721-4100とサハ721-4200。
この2両は2003年に8次車として新製された車両で、サハ721-4100が普通車、サハ721-4200がuシート車となっております。
サハ721-4100は戸袋窓がなくなったほか、車椅子スペースと車椅子対応トイレが設置されています。
クハとモハの普通車。
8次車の普通車の車内。
トイレ向かいには1人用のジャンプシートと車椅子スペースがあります。
uシート車はF-1009や3000番台車とは異なり茶色系の座席になりました。かなり落ち着いた印象に。
車内銘板。
車内銘板と車番プレート。新製中間車でも車番はプレートです。
苗穂駅を通過するF-4101＋F-4201編成。
札幌駅停車中のF-4101＋F-4201編成。
製造
川崎重工
新製日
1993年12月14日(クハ721-4201、モハ721-4201
)
1993年12月15日(モハ721-4101、クハ721-4101)
2003年10月30日(サハ721-4101、サハ721-4201)
改造
2003年10月30日 新製中間車組み込みによる編成組み換え(これによりクハ721-1004＋モハ721-1004をクハ721-4101＋モハ721-4101、モハ721-1003＋クハ721-2003をモハ721-4201＋クハ721-4201に改番。苗穂工場)
2018年 機器取替(苗穂工場)
続きます。