探索日 2012/05/04
切り替えは1966年3月12日の複線化時
電化は同年5月14日
現在線愛岐トンネル定光寺駅方口へ313系電車が進入していく
写真左端あたりが定光寺駅方新旧線分岐点
旧線はトンネルの右へ続く
谷に架かる橋りょうの跡
レンガ積み橋台は当時のもの
旧線跡上に来てみた
むこうが定光寺駅
玉野第三（３号）トンネル名古屋駅方口
左端は新トンネル建設に飲み込まれたようやな
３号トンネル内から多治見駅方面を見る
玉野第三（３号）トンネル多治見駅方口
レールを組んだ落石除け
沢を渡る
レンガ橋台は開業時のもの
場内信号機の台座
整備された廃線跡
愛岐トンネル群 配置図
トンネルと軌道敷にあった残存物
現役時のバラストか
数年前までは竹林やったんやろ
谷に架かっていた橋
レンガ橋台は昔のまま
玉野第四（４号）トンネル名古屋駅方口
トンネル内から多治見駅方面を見る
玉野第四（４号）トンネル多治見駅方口
高蔵寺駅～多治見駅間、１４か所の旧トンネルのうち、高蔵寺方から４番目
庄内川を望む廃線跡
制御盤の台座
レンガ橋台が残る
中継信号機・継電器箱（通称 お釜）台座跡
落石除けに愛岐トンネル群の看板
庄内川に沿って走る旧線跡
隠山第一（５号）トンネル名古屋駅方口
はしっこも手を抜かない
待避所
多治見駅方を見る
隠山第一（５号）トンネル多治見駅方口
隠山第二（６号）トンネル名古屋駅方口
インバート
トンネル下部にもアーチ形状が見られる
これをインバート言うんやて
トンネル内から多治見駅方面を見る
隠山第二（６号）トンネル多治見駅方口
６号トンネルを抜けると深見沢を渡る
あれは多治見駅方の橋台
手前は愛知県、むこうは岐阜県になる
