ハイゼット燃費

今年始めに買ったハイゼットカーゴでの出張は今回が初めて。高速もお初。
タイヤ交換にはまだまだ早かったが、出張が終えるのが１２月中ごろということを考えると、去年死にそうになった轍は踏むまいと出かける前にスタッドレスを装着。

毎回満タン法にて燃費をつけていた。
買った当初はということもあり、スタッドレス、テッチンホイールで平均１４．５キロ／Ｌ。
春になり夏タイヤ＆アルミホイールに交換してからは１７キロ／Ｌを切ることはなかった。
ちなみにカタログ燃費は１５．８キロ／Ｌ。

今回はスタッドレス、高速、そして夜逃げのごとく荷物満載という諸条件により、結果１３．８キロ／Ｌ。高速では見る間に燃料計がＥマークに近づいてゆく。いつもＥを下回っても数十キロ走れることは経験していたが、今回ばかりはガス欠を覚悟した。
時速６０キロで２５００回転。１０キロ上がるごとに５００回転上がる。なので１００キロだと４５００回転。決してうるさくはないし一番おいしい回転数域なのでここから加速も可能ではある。車体も安定している。が、燃費のことを考えるとこれ以上踏みたくはない。あと２段くらいギヤがあれば、あるいは５速のギヤ比が高ければよいのだが。そうなるとＣＶＴが理想的なのだろうが、運転してる気がしないので乗りたくはない。

タイヤの径を大きくすれば…とも思ったが重くなるし速度誤差も出てくる。

軽自動車で高速を走るにはやはりターボは必須だと感じた。ＮＡのオートマだとかなり厳しそう。
レカロシートを装着しているので腰への負担は少ないが、ただ軽１ＢＯＸはサンバー以外はペダルが中央寄りになってしまうので長距離だと微妙に体が傾く。

高速と一般道を混在させる状況は常に計算しながら、到着間際は緊張感を伴いながらの運転となりそうだ。
くだらないこと考えてる間に早めにガソリンスタンドに入ればよいだけなのだが…。