今日はコーナーウエイトを調整していきます。
やはり最終調整は、サーキット走行時に使用するホイールとタイヤを嵌めて、4輪とも空気圧は2.0kに合わせた上で調整していきます。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/07/irf1974/64/8c/j/o1080108015412402712.jpg?caw=800)
コーナーウエイト調整前に、現状のコーナーウエイトを再度測定します。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/07/irf1974/14/32/j/o1080108015412404320.jpg?caw=800)
リフトを降ろして4輪ともヘルスメーターに載せました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/07/irf1974/07/c2/j/o1080108015412404325.jpg?caw=800)
結果、車重は前日の測定から−1kgでほぼ変化ありませんが、コーナーウエイトがかなり変化しました。
クロスのウエイト差が34kgもあります💦
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/07/irf1974/ea/6e/j/o1080108015412404330.jpg?caw=800)
なので、早速、車高を調整していきます。
ウエイトを上げたい箇所の車高を上げることで、その対角も含めてウエイトが上昇し、反対側の対角のウエイトがそれぞれ下がります。
なので、フロント運転席側ダンパーの全長を1回転伸ばしてみます。
まずはダンパーとダンパーフォークとを締め付けるボルトを緩めます。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/07/irf1974/5b/a6/j/o1080108015412404334.jpg?caw=800)
次に1回転ダンパーの全長を伸ばした後、ロックして、ボルトを規定トルクで締め付けます。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/07/irf1974/19/d2/j/o1080108015412404336.jpg?caw=800)
そしてコーナーウエイトを再計測した結果、見事にクロスのウエイト差が14kgまで減少しました😙
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/08/irf1974/24/a5/j/o1080108015412404339.jpg?caw=800)
再度、フロント運転席側ダンパーの全長を0.5回転伸ばします。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/08/irf1974/06/f4/j/o1080108015412404343.jpg?caw=800)
結果、クロスのウエイト差が4.5kgまで減少。
これで、フロントのウエイトは左右揃いました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/08/irf1974/c6/99/j/o1080108015412404346.jpg?caw=800)
でも、クロスのウエイト差をもう少し詰めたい🤔
なので、フロント運転席側を更に0.25回転伸ばしました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/22/irf1974/8d/ea/j/o1080108015412677624.jpg?caw=800)
結果、クロスのウエイト差が1kgまで詰めることが出来ました✨
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240313/22/irf1974/19/f2/j/o1080108015412677634.jpg?caw=800)
これでコーナーウエイトの調整作業は完了です👌