昨日、１年ぶりにセントラルサーキットへ練習走行に行ってきました。
まずは前日にブレーキとクラッチフルードを交換します。
マスターシリンダー内の旧フルードをスポイトで抜き取ってから、新品フルードRF-650へ交換します。
フルード交換は、マスターシリンダーから遠いリアからフロントへ順番に旧フルードの抜き取りとエアー抜きを行います。
続けてクラッチフルードの交換とエアー抜きも行います。
最後にエンジンオイル交換です
銘柄はスピードマスタースーパーレーシング0w-30です。
リアを下げてしっかりと旧オイルを抜き取りするため、補充量は約4.2Lで、エンジン停止後にレベルゲージの上限まで入れておきます。
オイルパンを偏り防止を施した無限製に交換済みなので、レベルゲージ半分程度でも問題はないと思いますが、コーナー中の油圧確保は非常に重要なので、エンジンブロー防止のためです。
これで走行準備完了です。
翌朝は早朝からセントラルサーキットに出発します。
１枠目は、フロントリアともにUSED_03G_195/55R15 H1の４本通しで、スタート。
空気圧（以下冷間）
フロント1.6k
リア1.8k
数週走って温間は2.0kで調整します。
特に不具合なく走り切りましたが、後半はフロントはブレーキングでロック気味で、またリアは１コーナーでドリフト状態で４輪共にグリップが低下して危なかったので、２枠目はタイヤを交換することにしました。
１枠目のベストは、31秒台後半。
２枠目はフロント03G_195/55R15 _R3コンパウンド新品、リアは１枠目でフロントに履いてたタイヤへ交換しました。
結果、出ました30秒台✨
1分30秒8で、自己ベスト更新できました〜🎊
26歳からセントラルサーキット（それまでは中山サーキット）を走り出して、40代は仕事や子育てが忙しくサーキットから数年離れた時も有りましたが、52歳で遂に当初からの目標であった30秒台に入れることができ、本当に嬉しかったです😂
まさに、継続は力なり ですね。
で、２枠目走行後にフロントブレーキのエアー抜きをしようと助手席側のフロントホイールナットを緩めようとした際、ホイールナット１本がガジってしまい外れなくなりました〜😱
あ〜３枠目はキャンセルして帰るか〜と考えましたが、とりあえず無理やりでもナットを外して、この時のために持ってきていたハブボルトねじ山修正工具を使用して、ハブボルトの修正を試みました。
結果、ハブボルト修正後、ホイールナットはスペアのジュラルミン製に左右共に交換して、規定トルクで締め付けても問題なかったので、３枠目も走行できました✨
以前まではジュラルミン製のナットを使用していたのですが、スチール製の方が強度的に高いため交換しましたが、やはり走行直後の熱が冷めない内にナットを外そうとすると、ナットがカジリ気味になるので、念のためハブボルト修正工具を購入して、前回の走行時から工具箱に忍ばせていたのが大正解でした。
結局、３枠目は更なるベスト更新はできませんでしたが、終始31秒台前半で走行することができました。
帰宅後は、シビックをジャッキアップして、明日以降、走行後の点検を行なっていきます。
次回走行はいつになるか未定ですが、29秒台突入に向けて、引き続きシビックと自身の身体のメンテナンスに励みたいと思います。
つづく。