通勤ラッシュ

普段何の気無しに通勤で使っている東京メトロ東西線。
多摩東部と千葉西部を結ぶ大動脈なんですが、如何せんよく停まります。

過去に突風で江戸川に架かる鉄橋で横倒しになる事故（死者あり）が
あったこともあり、ちょっとでも風が強いとすぐ停まります。

しかも混雑率（こんな言葉あるのかな）は異常に高く、朝の時間帯の
10～15分程度の遅延は日常茶飯事の事。
どうやら全国の鉄道の中でもワーストに入るレベルだそうです。

今朝もトラブルでダイヤが乱れまくり、私が乗り込む茅場町の駅では
千葉方面からの客の降車がいつまで経っても終わらない。
車内から延々と人が降りてきます(笑)。
『いったいどれだけ乗ってるんだよ⁈』って突っ込みたくなる程乗ってます。

冬でも冷房使う訳だね。あれだけ乗ってりゃ車内は蒸し風呂だもんね。

乗客はみんな、耐えつつ乗ってるんでしょうね。
たまにはディスってもバチ当たらないでしょ(笑)。

困ったものです。

ここ1～2年で会社の周辺環境が変化し、大きな弊害が出てきました。

昼飯に困るようになっちゃったんです。
決して昼飯難民と言う訳ではないのですが、『安くて美味い飯屋』が
減少しています。そして1食￥1,000近くするメシ屋が増えてます。

昼飯に￥1,000なんて、どうかしてるぜ！

近所の￥600のワンタンメンは最高だ！


 

チョイ乗りインプレッション

チョイ乗りインプレッションです。

今日乗った車はトヨタ シエンタ（1.5ガソリン）です。

パッと見『トヨタも攻めるねぇ』的デザインのクルマだけど、
乗ると間違いなくトヨタのクルマです。

乗り込んで最初に気付いたことは、シートの座面が若干小さい事です。
トヨタが想定するユーザーはおそらく『小さい子供を持つお母さん』でしょう。
女性がターゲットなら座面サイズは納得です。
オッサンのデカい『ケツ』は座面から若干溢れますが(笑)。

インパネ周りの質感は、さすが『トヨタ』です。この価格帯のクルマに
これだけの質感のインテリアはトヨタにしかできないでしょう。

走り出すと、極めてスムーズです。
動力性能は1500ｃｃのファミリーカーとしては過不足ありません。
詳しくはわかりませんでしたが、危険回避デバイスはきちんと装備されて
いる（どのレベルのデバイスかは不明）ので通常使用では安心でしょう。
そんな部分もさすがトヨタです。

と、チョイ乗りだけで身勝手なインプレッションをしましたが、
このクルマ総じてよくできてます。
街中でよく見かける理由がわかった気がします。

意外と乗りやすかった．．．

昨日、仕事絡みで英国の超高級スポーツカー（スパイのオジサン御用達のアレ）に
乗る機会がありました。

大排気量・左ハンドル・マニュアルトランスミッションというスペックに、
多少ビビリはしたものの、過去には左ハン・MTのポルシェをブイブイ言わせていた
オイラは喜び勇んでクルマに乗り込みましたが、エンジンの掛け方がわからない．．．。

さすが21世紀のスーパーカーです。20世紀の運転手であるオイラには、エンジン始動
までに5分を要してしまいました。

でも、いざ走り出すと拍子抜けするほど乗り易いクルマです。
さすが世界の一級品だけの事はあります。
街中では少々アシの固さを感じますが、100ｋｍ/ｈを超える速度域
であれば、これほど快適なクルマもないでしょう。

『嗚呼、こんな車をポンと買えるブルジョアになりてぇ！』と一瞬でも
思わせてくれるすごいクルマです。

踏んだり蹴ったり

なんて日だ⁈

今日は東京メトロ千代田線をつかって外出。

朝、PCを立ち上げて、何の気なしに路線情報を見てみると
千代田線ダイヤ乱れの表記。

『嫌な予感』が．．．。

とは言うものの『外出予定は午後だしぃ(笑)』等と
余裕をぶちかましておりました。

が、but、しかし、『嫌な予感』は見事に的中！

朝のダイヤ乱れが影響して、行きも帰りもダイヤ乱れは続き、
『乗った電車の行先変更（目的地の手前での運転打ち切り）』
が、行きも帰りも2回ずつ見事に遭遇し、寒風吹きさらしのホームで
ま・ち・ぼ・う・け！

立ち食いソバでも食って、暖をとろうかとも考えたけど、
私の視界にそば屋無し．．．、残念！

正に踏んだり蹴ったりの『なんて日だ⁈』でした(笑)。