早朝に見かけた大和路快速用221系の環状内回り普通。
意地でも回送を減らして電気代をケチりたいせいか、似合いもしない車両が使われたりします。
この写真は京橋で撮影。
頭の上を走る京阪電車でも、特急用の豪華な車両が急行や準急、普通で走ったりします。
近鉄では大阪難波～奈良でアーバンライナー(plus、next両方)や伊勢志摩ライナーの運用もあります。
地方のJRでは特急車両、リクライニングシート搭載の普通列車も。
これらは全て走る時間が決まった、いわゆる｢限定運用｣で、走る時間さえ覚えたら簡単に捕まえることができます。
回送を減らしたり、車庫で休む時間を縮めるために空白の時間の穴埋め的運用から、｢間合い運用｣とよく言われてます。
この間合い運用、実は航空の世界にも存在します。
航空ファンには有名？な伊丹～成田線ではJAL、ANAともに国際線仕様の飛行機が飛んでます。
ほかの路線にも国際線仕様機の運用が。
この国際線仕様機、JALの場合、普通席より1000円高い｢クラスJ｣料金でビジネスクラスを体験出来ますし、もしかしたらファーストクラスも……
ANAは普通席料金でビジネスクラス……を体験出来るとはいっても、旅割や特割では出発日が近づくまでエコノミークラスの席しか解放しません。
新幹線グリーン車より高い、普通運賃で検索すればビジネスクラスの席に座れるけど、これでは高い。
首都圏に行く機会があれば、値段と相談してJALのビジネスクラスに乗ろうと思います。
似たようなモノばかり使っても、飽きてくるし、たまには変わったモノも使わないとね…………
ただ、間合い運用はお買い得ばかりとは限らず………………
阪急京都線や京阪線の特急ではグレードダウンのオール長椅子の車両も混ざってます。
意地でも回送を減らして電気代をケチりたいせいか、似合いもしない車両が使われたりします。
この写真は京橋で撮影。
頭の上を走る京阪電車でも、特急用の豪華な車両が急行や準急、普通で走ったりします。
近鉄では大阪難波～奈良でアーバンライナー(plus、next両方)や伊勢志摩ライナーの運用もあります。
地方のJRでは特急車両、リクライニングシート搭載の普通列車も。
これらは全て走る時間が決まった、いわゆる｢限定運用｣で、走る時間さえ覚えたら簡単に捕まえることができます。
回送を減らしたり、車庫で休む時間を縮めるために空白の時間の穴埋め的運用から、｢間合い運用｣とよく言われてます。
この間合い運用、実は航空の世界にも存在します。
航空ファンには有名？な伊丹～成田線ではJAL、ANAともに国際線仕様の飛行機が飛んでます。
ほかの路線にも国際線仕様機の運用が。
この国際線仕様機、JALの場合、普通席より1000円高い｢クラスJ｣料金でビジネスクラスを体験出来ますし、もしかしたらファーストクラスも……
ANAは普通席料金でビジネスクラス……を体験出来るとはいっても、旅割や特割では出発日が近づくまでエコノミークラスの席しか解放しません。
新幹線グリーン車より高い、普通運賃で検索すればビジネスクラスの席に座れるけど、これでは高い。
首都圏に行く機会があれば、値段と相談してJALのビジネスクラスに乗ろうと思います。
似たようなモノばかり使っても、飽きてくるし、たまには変わったモノも使わないとね…………
ただ、間合い運用はお買い得ばかりとは限らず………………
阪急京都線や京阪線の特急ではグレードダウンのオール長椅子の車両も混ざってます。