「eきっぷ」、「eチケットレス」廃止もツラい…

南海特急は4月1日から値上げですが、JR西日本のJ-WESTカード、JR九州のJQカードにはカード会員専用割引があります。

J-WESTカードで「e5489」を使って予約するとJR西日本、JR四国、JR九州エリアと、北陸新幹線でJR東日本完結でない場合は「eきっぷ」と「eチケットレス特急券(在来線のみ、快速指定席でも特急券表記)」があり、

JQカードでも「JR九州ネット予約」を使って予約すれば、JR九州エリアと北陸新幹線以外のJR西日本エリアで「eきっぷ」があります。

J-WESTカード会員の場合、新居浜〜松山の特急指定席、グリーン席は「eチケットレス特急券」で格段に安くなります。(画像はグリーン席)

年末年始の帰省の際、次は「eチケットレス」が無いだろうから、ここぞとばかりに行きは新居浜〜松山、帰りは伊予北条〜岡山でグリーン席を利用しました。

(写真は帰り乗った8600系グリーン席)

京都〜大阪や、三田〜大阪のグリーン版「eチケットレス特急券」は1340円なので、たまに乗ってましたが廃止となれば、どうしようか……

50km以下なら650円＋WESTERポイント500Pで「ポイントアップグレードチケレス」が手頃と言えば手頃だが、JR西日本エリアだけの設定で、JR四国やJR九州エリアには設定なし。

物価高が叫ばれる昨今ですが、特急好きな私には、これが一番キツいかも…………

南海特急値上げ、常連にはポイント付与率DOWNのほうが痛いか？

南海特急チケットレスサービス会員で、メール受け取り設定してるのでメールが来たが、「4月1日から新しい特急料金体系を導入します」という内容でした。

「詳細はこちら」の「こちら」を押すと、PDFファイルが開きました。

これによると紙の特急券と、ネット予約でのチケットレス特急券では料金が異なり、チケットレスのほうが安くなります。

値上げという表現はありませんが、チケットレスで520円の区間が550円、790円の区間が950円だから値上げです。紙の特急券はこれより150円高くなります。

さらに、特急乗車前に券を用意せず、車内で車掌から特急券を買う場合は車内購入料金が適用され、300円余分にかかります。

二重価格にすることで、地元客にはチケットレス化を促進しつつ、訪日客からは余分に料金を徴収しようという思惑が見えます。

私にとって南海の特急指定席は、乗っても月3回程度でチケットレスだから金額では30円×3なら月90円の値上げとなりますが、もっと痛いのはポイント付与率の引き下げです。

現在、1日から月末までに1回あたり3%付与で、さらにボーナスポイントとして3回目、5回目、7回目、10回目に150ポイント付与され、さらに金額が増えるとボーナスポイントがより貰えます。

しかし、4月1日からは、

「特典ポイントを廃止し、1%に見直すことで、よりシンプル」

キャンペーンで余分に貰えることもあるかもしれませんが、3%から1%でも付与率ダウンなのに、ボーナスポイントまで廃止となれば、通勤客で毎日のように使う人にとってはかなり痛いといえます。

現在は3回以上乗れば、ボーナスポイントが付いて10%を超える付与率だったのに……

なお、チケットレスの会員登録していれば、ラピートのスーパーシートをレギュラーシート料金で乗れる制度は継続。

4月以降はポイントが貯まりにくくなるし、今の段階で400ポイントちょい持ってるので、1回タダで乗れるように、

2月か3月のどちらかで3回乗ろうかな……

乗れるとは思ってもなかった、純正の音の500系

今年で全廃が決まっている新幹線500系。

ラストランが近づくと指定席、強いて言うなら元グリーン車の6号車を取るのが難しいことが予想される上、

1月12日までは、姫路→新大阪をWESTERポイント超特典きっぷなら930ポイントで乗れたので、乗りました。

やってきたのは、V9編成。

500系は元々16両編成を9本で、「のぞみ」として走らなくなりだした頃から順次8両編成化。

500系の中では一番若い、W9編成を短編成化してV9編成となりました。

乗車済みのハローキティ編成はもちろん、てっきりVVVFを載せ替えて音が変わったものだと思っていましたが……

動き出しで

「ペーーーーーーーーーーーーーー……ポヮァァー

ン…」

………！？

まさかの、純正の音でした。

まだ残ってたなんて、微塵も思ってませんでした。

大阪の地下鉄の20系も、万博が終わって一段落してから未更新の20系に乗れなくなりました。

年末に見た、この編成は更新されるのか？それとも潰されたのか？

純正の音だったからこそ、より一層28年間の思い出に浸ることが出来ました。

新大阪到着後、もうすぐ無くなることから撮影する客もそこそこいました。

乗務員室後から撮っても絵になります。

8両編成化でパンタグラフと周りのカバーは変わり、

行先表示もフルカラーLEDに変更。

500系には元々、帰省で岡山から1630ポイント使って乗る予定でしたが、3月までに10000ポイント貯めて防府競輪にタダで行きたいのもあり、

1630ポイント使うと10000ポイント達成が危ぶまれたため、作戦変更しました。

姫路から新大阪の「930ポイントならなんとかなる！」で乗ったら、純正の音。

さすがのWikipediaでも、どの編成がIGBT-VVVFに変更か純正かの記述はありません。

これも、展開のアヤなのだろうか………？

ちなみに姫路への往路は、阪神・山陽直通特急をメインに利用。

元町から飾磨と、飾磨から姫路で乗った阪神の車両は巨人を思わせる色。

この色と「V9」の組み合わせは、野球的には…………

タイガースファンだけに。